GZ4031 發表於 2021-9-7 23:54
根本呢個就係最重點既問題
從來唔係青衣冇客
D客比九公玩慣哂, 已經硬食左42C 太多年
42C九龍方向青南站位明明差咁多...
但未至於半班客係去上路掛, 收成10蚊喎
ATENU364TC196 發表於 2021-9-8 10:11
如果將青線俾咗善水，實重創42C系列，我諗到時厹先會急急腳幫42C 拆線
依家回程加完班第一日就企人，可 ...
青盛-美景<>東九一直都冇直車, 連42A<>40 ge BBI都冇, 梗係壓抑左好耐啦
無敵風火輪 發表於 2021-9-8 12:13
青盛-美景東九一直都冇直車, 連42A40 ge BBI都冇, 梗係壓抑左好耐啦
都係，青衣南有直車就好快好方便(例如249X, X42C, 948)，若無，大家慣左出葵芳轉。正路不會出荃灣轉 (所以果d 243M轉城隧車呢類轉乘對青衣南係不吸引)
青南沙田249X收視不俗，以前未全日，其他時間就出葵芳轉城隧車。
東九龍尷尬，青南出到葵芳，多數去左地鐵，站位問題應該不多客會用38(單邊)/40/290…
出美孚轉40係好，但40車疏等得耐，加上年BBI車費較貴。
無敵風火輪 發表於 2021-9-8 12:11
42C九龍方向青南站位明明差咁多...
但未至於半班客係去上路掛, 收成10蚊喎
如果青南上 X42C 要企，班客搭番 42C 坐位任選都唔奇
3av188 發表於 2021-9-8 11:55
一日得幾班將青線，點會重創到厹巴?
你信最後真係會得幾班？
一嚟開咗四班之後，之後嗰年就已經可以隨時上RPP全日
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-9-8 12:29 編輯
無敵風火輪 發表於 2021-9-8 12:07
嗰條將青線唔應該行佐敦, 跟42C行上路, 咁就全部人都會拍爛手掌啦
將青行佐敦仲好，間接搶埋41A/42A 啲客，反正九巴都唔想做41A，繁忙時間頂晒閘都唔加班，跟住郁啲又收車
唔好成日乜都上路上腦先得㗎⋯⋯
ricky 發表於 2021-9-8 00:00
咁無法，一係改編號，一係改總站
我同意㗎
X42C應該根本叫42X就算
ATENU364TC196 發表於 2021-9-8 12:28
將青行佐敦仲好，間接搶埋41A/42A 啲客，反正九巴都唔想做41A，繁忙時間頂晒閘都唔加班，跟住郁啲又收車
...
41A全日大部份時間開20分；其實有些時段係有空間加密到10-15分去吸客。
現在有d位上車無望/做閘長，尤其北行，有些客會去左地鐵或其他方法入青衣。
平日下繁離開青衣表面上不是重點時段，耐唔耐又試過由20分收到25分，翠怡花園係上到頂閘留後，唔睇得少。
反而該時段44停埋長安上橋都唔駛企。
本帖最後由 kei_hk 於 2021-9-8 12:40 編輯
arfung 發表於 2021-9-8 12:21
都係，青衣南有直車就好快好方便(例如249X, X42C, 948)，若無，大家慣左出葵芳轉。正路不會出荃灣轉 (所 ...
東九龍尷尬，青南出到葵芳，多數去左地鐵，站位問題應該不多客會用38(單邊)/40/290
未有 x42C/290.....甚至40未改路之前 ﹐去東九就坐43(葵興) 或 43A (屏麗徑) 轉 38(葵興及屏麗徑)/42C(只限屏麗徑)。
*40 改路後﹐都係選擇轉乘38/42C啦﹐同站轉車 vs 過對面馬路轉車﹐你會點選擇?
這類人﹐基本上就只係美景附近的人﹐比較難行去涌美路坐42C。
以前﹐這一區人數(客源)唔多﹐但隨著有新樓入伙﹐美景對出又準備有新樓﹐客源增加﹐x42C又的確係加大需求。
再加埋東九慢慢轉型成為商貿區﹐需求亦會比以前增加。
而家慢慢做大 x42C ﹐都好正常好合理。
ATENU364TC196 發表於 2021-9-8 10:11
如果將青線俾咗善水，實重創42C系列，我諗到時厹先會急急腳幫42C 拆線
依家回程加完班第一日就企人，可 ...
企人係合理。
只係之前大家都迫哂去1815個班度。依家分番薄，呢兩日1815個班德福站上都有位坐。