kei_hk 發表於 2021-8-31 14:10
根本 43B/243M 一早要大執﹐利用轉乘去提升/優化青衣島內的走線。
長安<>青南留翻一條密流水就夠(隔離青衣城都係得一條249M)
仲未計有42C幫手
kei_hk 發表於 2021-8-31 14:10
根本 43B/243M 一早要大執﹐利用轉乘去提升/優化青衣島內的走線。
將243P全日。
hk20020062 發表於 2021-8-31 13:55
長遠係 243M 改行青衣西路做區內特快、改行荃富街青山公路加快回車
243M 咁做其實需要另一條線去補流水位
無咩著數
ricky 發表於 2021-8-31 15:37
將243P全日。
葵青交匯處同荃青交匯處問題
去荃灣又塞返青衣又塞.....
kei_hk 發表於 2021-8-31 14:10
根本 43B/243M 一早要大執﹐利用轉乘去提升/優化青衣島內的走線。
青衣南去長安根本都要有條快D 既走線, 而青衣南去荃灣直頭係需要特快.
天空之神 發表於 2021-8-31 15:57
243M 咁做其實需要另一條線去補流水位
無咩著數
其實最簡單玩法就係43B/243M 其中一條改行青衣西路﹐43B/243M 免費轉乘 + 43B/243M 與青衣區內其他路線做轉乘 + 43B/243M 與43/42M 等路線做荃灣區內轉乘。
將43B 及 243M 的車隊重新分配﹐唔改路的一條就加車加密班次。
改路的一條因為路程縮短﹐可以抽車去無改路的一條線。
對於長青/美景/長康(近青康路)的乘客來講﹐有條線行青衣西路特快去長安再出荃灣﹐有一定的吸引力。
Mercer 發表於 2021-8-31 16:06
青衣南去長安根本都要有條快D 既走線, 而青衣南去荃灣直頭係需要特快.
青衣路去青衣城有條線招標中。
青衣南去荃灣都真係要特快，依家243m起碼要40分鐘
kei_hk 發表於 2021-8-31 16:06
其實最簡單玩法就係43B/243M 其中一條改行青衣西路﹐43B/243M 免費轉乘 + 43B/243M 與青衣區內其他路線做 ...
咁樣不如島上流水俾哂249M做，美景開到青衣城，經長安、楓樹窩路回程算。
荃灣線就愉景經西站、青衣西路、青康路、青衣路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路出返荃灣。
慳返啲車出嚟加密吓又好，俾下X42C、249X呢類線仲實際，長青、青富將來又多幾千個單位。
kei_hk 發表於 2021-8-31 16:06
其實最簡單玩法就係43B/243M 其中一條改行青衣西路﹐43B/243M 免費轉乘 + 43B/243M 與青衣區內其他路線做 ...
其實最簡單係改走條 43B 出楊屋道避開同 243M 重疊
甚至Cut 左佢用黎加落 X42C 個pool ，但要 41M 延長落青衣碼頭
長安洗牌
而家趕哂 d 客去 409K
天空之神 發表於 2021-8-31 16:38
其實最簡單係改走條 43B 出楊屋道避開同 243M 重疊
甚至Cut 左佢用黎加落 X42C 個pool ，但要 41M 延長落 ...
X42c除咗繁時每班車只有15-20人，43B仲好過佢