arfung 發表於 2021-9-1 11:26
如果41M成功全日拉到碼頭，又經楊屋道，將43B所謂半獨市位繼續攻陷。
在243M收貴43B一截而又大部份走線重 ...
43B 一直都陰乾緊啦;P
基本上只係執緊243M 的死雞﹐同埋真係去2個碼頭的客仔。
arfung 發表於 2021-9-1 11:26
如果41M成功全日拉到碼頭，又經楊屋道，將43B所謂半獨市位繼續攻陷。
在243M收貴43B一截而又大部份走線重 ...
41M 拉去碼頭方案已通過
天空之神 發表於 2021-8-31 18:43
呢條直頭係奇葩
當年可以反對到取消唔到非繁服務
88D中午一定收車, 繁時又唔夠載, 青南又多廢老
43M肯定係全青衣最安全嗰啲線
天空之神 發表於 2021-8-31 18:30
咁最基本應該都要 20 既
30 太趕客喇
20???可能到時仲少客
WN4156 發表於 2021-8-31 20:18
43m站位差，同43/A唔同位，又唔近88D，D人見有車都費事追，反正小巴密密嚟。
...
43M站位差???
用吓你個腦啦, 佢就係站位好先死唔去咋, 如果條線調轉行, 只行涌美路東行的話, 43M取消左十世啦
kingprowm 發表於 2021-9-1 10:37
成個青衣去東九龍的客量分佈，大部份時間一個長安既客量可以仲多過其他站加埋既總數，都幾特別
...
X42C其實吸引唔到太多本身42C ge青南客, 明明X42C站位好咁多
可能總有班人唔趕時間
無敵風火輪 發表於 2021-9-1 12:55
X42C其實吸引唔到太多本身42C ge青南客, 明明X42C站位好咁多
可能總有班人唔趕時間
睇下你青南係指個區域﹐這個區域有幾大啦。
涌美路/山下區域﹐站位同42C 係打對面的﹐無得同時叫2飛。
青康路/美景花園就真係獨市生意﹐無X42C 就要行落涌美路。
唔計美景附近﹐在長康村內行去涌美路/青康路﹐其實無想像中的遠。
變相這班客2條線都適合的﹐最大的考慮因素就係班次及車費問題。
夾到X42C的班次﹐咪考慮一下X42C囉。
美景對出的屋村入伙之時﹐應該就係 x42c 步入收成期之時。
這班人又係無選42C﹐去東九龍亦有一定客源﹐一程車總好過要轉車(包括MTR 及 42C)。
到時﹐x42c 有望加密班次﹐去到20分/班﹐甚至更密的班次﹐涌美路一帶的42c乘客﹐轉投x42c 的吸引力就大增﹐有望提升埋非繁忙班次。
kingprowm 發表於 2021-9-1 10:37
成個青衣去東九龍的客量分佈，大部份時間一個長安既客量可以仲多過其他站加埋既總數，都幾特別
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因為長安係全青衣最旺的位置。如果唔係X42C要特登兜入長安，大可以照經長安
無敵風火輪 發表於 2021-9-1 12:50
88D中午一定收車, 繁時又唔夠載, 青南又多廢老
43M肯定係全青衣最安全嗰啲線
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咁仲有 43 43A 44M
諗下點落手攪呢幾條線好過
無敵風火輪 發表於 2021-9-1 12:51
20???可能到時仲少客
大半過青衣都係同 42C 逆走，仲要咁疏車梗係少客
香港好多人上車唔睇價錢牌