poondriver 發表於 2021-9-20 08:40
唔講都唔記得仲有康城 最慘係連條新路出入口 康城都有
睇來咩逆走呀咩新路線最後都係會兜埋落康城先走 咁 ...
下一個坑口朋友就到將南
無計
康城規模大過將南個堆樓
但既然咁多苦主
開條新線
將南坑口康城出市區
都唔駛郁到現有路線一條毛
kc_loo 發表於 2021-9-20 09:39
其實地鐵巴士, 寶林同坑口行法調轉, 就會明白點降客量都係調轉
咁98D早上特班要清零了
castanopsis 發表於 2021-9-13 18:40
其實將軍澳荃葵個市場係好大
只係290/A太慢，寶林打後車程好多時慢過鐵，結果市佔率好低
其實可以改線嘅只有290 ，因為290不停四順/安達臣可以改經到時冇咁塞車嘅將隧；290A/X要服務寶林、四順、安達臣、黃大仙一帶居民，所以根本冇改線空間，係得290X可以飛葵涌、葵芳變第二條 東九<>荃灣 特快，好似33咁。
LauCT 發表於 2021-9-20 09:47
其實可以改線嘅只有290 ，因為290不停四順/安達臣可以改經到時冇咁塞車嘅將隧；290A/X要服務寶林、四順、 ...
其實290應該改行清水灣道，做埋井欄樹大埔仔村客
castanopsis 發表於 2021-9-16 13:47
不時會喺九龍東搭A29返坑口
但邏輯上無理由為咗單向流水客而唔重組
可以考慮砌條西貢經東九既繁時A車，服務時間好似現有嘅A26P咁
石頭 發表於 2021-9-17 00:34
咁應該係290B直接改經六幹，同樣可以直接改走既有296C～
92R似乎可以改，順手做埋將南至尖沙咀超貴價限時 ...
92R一定可以改，順手做埋繁時西貢至尖沙咀工客（唯需要更改編號及減價，收返$16個幾）
kay 發表於 2021-9-20 09:46
咁98D早上特班要清零了
果然98D特出現了:lol:lol
3ASV174 發表於 2021-9-18 13:57
寶琳路塞車係由安秀道引左清水灣道既私家車過黎行捷徑入東隧開始，
而且係一下爆上去唔係慢慢變塞
安秀道由開通至今仍然未有公共交通來往西貢清水灣，加設途經安秀道往返西貢清水灣嘅巴士/小巴路線或可令這批私家車嘅數量大幅減少。
kc_loo 發表於 2021-9-20 10:22
果然98D特出現了
條鐵都出現埋好無?
一個地區巴士潛力有幾大
正路就減左一班唔搭巴士只係搭MTR既人
坑口成個區計傾斜MTR又點計?
*自肥區另計
個人支持將藍事項同自肥區合作
本帖最後由 kc_loo 於 2021-9-20 10:39 編輯
kay 發表於 2021-9-20 10:29
條鐵都出現埋好無?
一個地區巴士潛力有幾大
所以有時討論都要有意思
問題一定唔係巴士, 因為人傾斜
坑口成個區計傾斜, 所以無潛力
因為成個區計傾斜, 所以要減左一班唔搭巴士只係搭MTR既人
咁大家巴士站都係地鐵站附近, 甚至寶林最多人上車個站仲近過坑口果幾個站, 如何形成傾斜?