0q9w8e 發表於 2021-10-17 20:43
咁將軍澳/西九/啟德啲線都有份整爛屎水盤數都唔奇
將所有責任推俾港島又唔太公道 ...
當 20 都仲要蝕錢果陣，無嫁啦。
咁怪就怪新城近年低價搶標仲賣大包送 BBI。
當然，當時覺得跨境同機場線發達，可以幫補家計，
份份標書都咁進取。
2076 發表於 2021-10-17 15:14
個人認為西銅特快真係冇得做，一來特快路段太短，二來冇合適公路出入口，某啲時候其實的士分分鐘慢過鐵，靠 ...
以往嘅18P其實就係做緊呢個角色，不過東行兜正街同拆林士街橋雙重打擊下，已經無哂客；而西行客新巴亦都放棄埋。
2076 發表於 2021-10-17 06:14
個人認為西銅特快真係冇得做，一來特快路段太短，二來冇合適公路出入口，某啲時候其實的士分分鐘慢過鐵，靠 ...
唔係冇空間
灣仔、銅鑼灣太部份地方搭鐵路去由鐵路站出口都步行好遠先到目的地,而咁啱兩個站由落列車到上到出口又已經先要行好遠;;;所以,去灣仔、銅鑼灣巴士本身有得做
只係如閣下言:好似近住北海中心呢d巴士實方便嘅地方就係冇口出告士打道或繞道,先令到特快做唔成
本帖最後由 alan2011super3 於 2021-10-17 19:28 編輯
miklcct 發表於 2021-10-17 19:08
以往嘅18P其實就係做緊呢個角色，不過東行兜正街同拆林士街橋雙重打擊下，已經無哂客；而西行客新巴亦都 ...
西行反唔算太放棄
行橋底停多三支燈但直去點都冇東行屈入MAF、入埋德輔道中咁大鑊
alan2011super3 發表於 2021-10-18 04:24
唔係冇空間
灣仔、銅鑼灣太部份地方搭鐵路去由鐵路站出口都步行好遠先到目的地,而咁啱兩個站由落列車到 ...
遠又點
班客咪一樣照行
唔計呢間公司做2X做到西灣河筲箕灣居民group媽聲四起
miklcct 發表於 2021-10-18 04:08
以往嘅18P其實就係做緊呢個角色，不過東行兜正街同拆林士街橋雙重打擊下，已經無哂客；而西行客新巴亦都 ...
其實新巴應該係林士街橋拆個陣18P北行照入繞道但就灣北出返去告士打道而18改到全日按舊路行補返西環去入境處,政總個位並兩線採用聯合班次會好過今時今日剩做18唔湯唔水局面.:lol
本帖最後由 brianso198 於 2021-10-18 17:41 編輯
AtrHenu 發表於 2021-10-18 17:02
其實新巴應該係林士街橋拆個陣18P北行照入繞道但就灣北出返去告士打道而18改到全日按舊路行補返西環去入 ...
繞乜道？灣北出口只係支燈就足以趕客
究竟你用過灣北出口未？
東行18P點行都死路一條，灣北出口最直接只能出灣碼或者訓練池，伹訓練池擺個站同趕客有乜分別？
AtrHenu 發表於 2021-10-18 17:02
其實新巴應該係林士街橋拆個陣18P北行照入繞道但就灣北出返去告士打道而18改到全日按舊路行補返西環去入 ...
而家剩做18我覺得唔錯，因為18p班客一早已落晒地底，剩番既有18就上18。
wingho_cwh 發表於 2021-10-16 20:12
而家個問題係你想執好啲快同慢之間嘅差異化服務嚟止血定係純粹「走夾唔頭」式止血
亂斬一通將個 cost 回 ...
係, 呢點好致命
當年硬開18X已經唔係咁啱, 之後Cut 18而唔cut 18P已經錯到離哂譜, 莫講話佢地唔肯出月票(題外話)
brianso198 發表於 2021-10-17 21:11
老老實實，唔見得將軍澳、啟德唔係元兇
只係呢兩區人口有增長空間大家會覺得呢堆要捱
改796P已經係死罪嚟...:(