KE7066 發表於 2021-10-16 21:54

LN9267 發表於 2021-10-16 20:48
我見這裏就有版友一以貫之,反對興建鐵路,說擔心影響巴士的生存空間。

對於居民來說,最重要平常出入方 ...

我就覺得巴士公司有心的話,應該問問居民需要什麼,然後嘗試爭取提供相關服務。
現實層面落區問往往都係得要冇需(i.e. need vs want),變相巴士公司甚至顧問公司都好難話定到啱嘅規劃
就好似 W1 咁理想中係要車過港島做商務客不過現實就冇乜

有辦法攞到各種精準人口數據(例如 A>B 區通勤人口,職業)其實好多嘢可以試下玩,不過背後牽涉嘅私隱問題就頗難解決
唔玩數據暫時可以試嘅咪類似 5B 大坑特車咁,搞試用期夠人頭咪繼續唔夠直接斬纜,唔洗搞到被反對拖幾年先止蝕

brianso198 發表於 2021-10-16 21:58

LN9267 發表於 2021-10-16 20:48
我見這裏就有版友一以貫之,反對興建鐵路,說擔心影響巴士的生存空間。

對於居民來說,最重要平常出入方 ...
巴士公司走去問居民要咩服務?
如果問左既話就唔會咁

拿,
就算畀你問左又點?
居民可以有千千萬萬個不同想法,
你巴士公司點樣去處理呢千千萬萬個意見?

就用5X為例,
大家都想整一條銅鑼灣特快出黎

先唔理大坑佔四成客有無牙力反對、先唔理所有反對意見
而家林士街天橋東行封左, 行邊條路先最快呢?

經國金用A12條線行?A12下午繁忙時間班次有版你睇
繞道直去灣仔?下繁灣仔一帶交通情況相信大家唔洗多講

呢兩條路都做唔到最有效率方法去銅鑼灣, 諗都無用

西區>銅鑼灣特快事實上已經過左最佳時機做,而家先識講做係無意思

就算拎另一條特快線18X, 有班人成日拎出黎話條線改道之後好好客
佢地係無睇錯, 但拆西環同上環果舊比, 西環果舊客量根本無變過甚至有輕微下跌既情況

即係巴士公司改道之後西環班客仍然唔賣帳, 咁代表左D咩?

18P就更加唔好講, 因為直達需求有限, 所以條線經唔起西港島線考驗
而呢個我個人唔認為係意外

wingho_cwh 發表於 2021-10-16 22:01

ATE7025 發表於 2021-10-16 21:21
962 系列冇肉食,要輸錢?

Is it a joke?


962 早幾年全日線之所以要三合二唔係就係因為盤數蝕到喊咩
當然啦,三合二之後的確可以幫組線止血,但會唔會一嘢由放血變成賺大錢就難啲
長途線逆向唔夠客要吉走嗰度啲成本都唔少嘢,可惜逆向客最多嗰條 968 係九汽做

所以 962 嘅「線皇」形象只係代表條線相對地好做,論吸金點都係無肺炎嘅 A 線(尤其 A21)同唔使畀路費嘅 B3 系列好搵


andreweb 發表於 2021-10-16 22:30

FBI2 發表於 2021-10-16 18:42
我次次想等5B,一見eta就冇晒癮,之後碌去睇26,就快有車,即刻變成救星
以前城記5號未取消時,我習慣夜晚在銅鑼灣等26回中上環,
經常遇到5及26差不多時間到站,結果大家去到帝后華庭,皇后大道西碰頭。

天空之神 發表於 2021-10-16 22:30

ATE7025 發表於 2021-10-16 21:21
962 系列冇肉食,要輸錢?

Is it a joke?


分拆左 930X 之後盤數唔差
967X 照辦煮碗
最後梗係搵 5B 開刀啦

962P 運車都做到唔少客
咁當然一定無 960 咁高度集中同企都照上返屯門啦

969 無以前咁好搵係事實
比 967 系分薄左

S3BL343@66 發表於 2021-10-16 22:42

wingho_cwh 發表於 2021-10-16 18:47
你哋鐘意啦,廢事嘥時間同你哋嗌,啱架喇西環係無客無人住,一係就有私家車,一係就搭鐵,無晒所有巴士線 ...

就算5X做得好,鐵通車之後咪一樣收檔。中環轉鐵客無哂,中環客又走唔少去鐵。既然你成日覺得西區有市場有得做,不如同大家講下有咩高見啦?

S3BL343@66 發表於 2021-10-16 22:55

wingho_cwh 發表於 2021-10-16 20:44
投新線輸幾鑊呢個問題運吉又真係抵鬧嘅
用公司網絡畀到幾多轉乘優惠出嚟做其中一個評分標準(個比重仲咁高 ...

港島有不少線根本就係兩巴惡鬥之後既產物,互相重疊又無效率。就算當年投到安達臣,都唔代表港島線無重組需要。

brianso198 發表於 2021-10-16 23:05

S3BL343@66 發表於 2021-10-16 22:55
港島有不少線根本就係兩巴惡鬥之後既產物,互相重疊又無效率。就算當年投到安達臣,都唔代表港島線無重組 ...
當年邊區鬥, 死得最慘就係果區
當然而家多左鐵路因素

然而, 我覺得最大獲既係除左無左兩個大金蛋
限聚令10點係另一原因

唔好話果D二三線路線, 就算一線路線夜晚10點後客量都大跌緊



gordon0530 發表於 2021-10-16 23:45

S3BL343@66 發表於 2021-10-16 22:55
港島有不少線根本就係兩巴惡鬥之後既產物,互相重疊又無效率。就算當年投到安達臣,都唔代表港島線無重組 ...

66一定係現存表表者,走線同6,6X重疊都算,班次又完全無協調,成日跟住6/6X後面,收又收得貴,最後咪無人搭。

最衰係要新巴特登派幾部車去serve呢條線,不如直接cut曬變6號特車算啦,用車更加靈活

0q9w8e 發表於 2021-10-17 00:00

gordon0530 發表於 2021-10-16 23:45
66一定係現存表表者,走線同6,6X重疊都算,班次又完全無協調,成日跟住6/6X後面,收又收得貴,最後咪無 ...

改落鰂魚涌太古好過
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