andreweb 發表於 2021-10-16 13:40
雖然差七毫和目的地不同，但試試比較下銅鑼灣怡和街站5B/26，
兩線一直去到皇后街，沿途各站的短途流水客 ...
其實 26 已經好積極
取消 條平既 23A 谷密條 26 （23A 相對半山線 23係平）
我記得23A 取消果陣， 26 曾經加過單位數既班次
天空之神 發表於 2021-9-26 01:10
而家西區人既搭車方法係：無車就落地底，一去無回頭
Nono，係有無車都落地底，因為你啲服務太 hihi
andreweb 發表於 2021-10-16 13:40
雖然差七毫和目的地不同，但試試比較下銅鑼灣怡和街站5B/26，
兩線一直去到皇后街，沿途各站的短途流水客 ...
26 搞得掂脫班問題先再講，上完荷李活道隨時返銅鑼灣咪又係得佢。
wingho_cwh 發表於 2021-10-16 14:02
Nono，係有無車都落地底，因為你啲服務太 hihi
根本西區特快線就唔夠鐵打。依家批線唔夠鐵快，好似5X咁行就唔夠客支持，只會輸班次。更何況鐵係有位坐，結果仲有生存空間就係無肉食既流水線。與其成日鬧巴士公司點樣逼害西區，不如認清現實先啦。
S3BL343@66 發表於 2021-10-16 16:22
根本西區特快線就唔夠鐵打。依家批線唔夠鐵快，好似5X咁行就唔夠客支持，只會輸班次。更何況鐵係有位坐， ...
18系唔係冇得打
只係一嚟需求太集中於繁時
二嚟新巴自己拆咗18系個招牌
25行返大坑 做密25
一次過取消曬2同5x得唔得
反正依家有返18
JM99 發表於 2021-10-16 17:34
25行返大坑 做密25
一次過取消曬2同5x得唔得
反正依家有返18
將 5X 西行做返 5 仔咁行仲好
andreweb 發表於 2021-10-16 13:40
雖然差七毫和目的地不同，但試試比較下銅鑼灣怡和街站5B/26，
兩線一直去到皇后街，沿途各站的短途流水客 ...
我次次想等5B，一見eta就冇晒癮，之後碌去睇26，就快有車，即刻變成救星
Kitkit1120 發表於 2021-10-16 18:33
將 5X 西行做返 5 仔咁行仲好
5X改為5，和5B搞番10分鐘一班聯合班次，已經解決。
S3BL343@66 發表於 2021-10-16 16:22
根本西區特快線就唔夠鐵打。依家批線唔夠鐵快，好似5X咁行就唔夠客支持，只會輸班次。更何況鐵係有位坐， ...
你哋鐘意啦，廢事嘥時間同你哋嗌，啱架喇西環係無客無人住，一係就有私家車，一係就搭鐵，無晒所有巴士線日日八號波咁款都無問題架
想當年要求開條出灣仔銅鑼灣快線都要催 N 年先死架唔湯唔水嘅 5X 出嚟，成條線得上環係雙向都唔停；要通宵線仲誇張，催廿幾年先有，仲要係因為居民政黨半夜三更數人頭先逼到運吉做嘢，開完出嚟啲 fare scale 又肉酸，為咗上環上車唔可以減價（根本一開始已經要有東行雙向分段），西環出發一遲過信德落就十幾蚊，又無機場線過海線轉車優惠（其他區係有），肉酸到呢
講返大流水，西環之所以似乎得返大流水同西隧線有客根本係因為經營態度問題，屎水個 mindset 仲停留緊喺無地鐵居民要經中上環接駁嘅年代，再者呢種推人去中上環接駁嘅思維根本由一開始已經唔啱，如果主打接駁嘅話，大流水車程根本唔應該下下去到北角咁遠搞到啲班次咁 shit，如果唔係主打接駁，就應該畀啲心機做啲特快，當年上繁 5X 未過西祥街已經企晒成條走廊，下繁未過修頓已經頂晒閘，佢淨係識求其開幾班公園／修頓特，咁正線呢？上爆仲唔走？奉旨同你兜嘉安街？奉旨同你喺匯豐塞半個鐘？咁仲快乜Ｌ嘢？連咁簡單嘅行車效率管理都做唔到，點支持你呀大佬？
日日就話居民用腳投票乜乜 6+1 8-1，巴士公司嘅責任就撇得一乾二淨，佩服佩服