wingho_cwh 發表於 2021-10-16 18:47
你哋鐘意啦，廢事嘥時間同你哋嗌，啱架喇西環係無客無人住，一係就有私家車，一係就搭鐵，無晒所有巴士線 ...
班客用哂腳投票條條都石塘咀尾站先出
無一條線直插灣仔或者皇室堡已經係敗筆
不過而家做咩都無用，止血都未止完
除非有一日 347 全日，但應該唔會有人幫襯
所以都費事空想，鐵路站位置食哂上下路通吃
brianso198 發表於 2021-10-16 19:45
你25有客嘅話就唔洗諗點執佢
仲有另一條大放血27同樣必須整頓
27成條殺都唔成問題
堆車攞黎開33X西行好過
kay 發表於 2021-10-16 19:11
咁你講咁多野有幾多係反映實情?
人口普查講左過半數搭晒MTR
人哋講緊通車前佢無做好所以通車後啲人先大幅流走
你就淨係識講後面嗰 part
唔使講咁多架喇，無問題架喇，你啱，完全啱，我錯，得㗎喇
kay 發表於 2021-10-16 19:11
咁你講咁多野有幾多係反映實情?
人口普查講左過半數搭晒MTR
調轉睇，邊個會反對起鐵路咁得意？走去反對一樣對唔住選民最理想直頭左右逢源巴士鐵路全部都車鏈咁開仲要的士走線添
但係果段嘢我就覺得得啖笑
1 5 5B 10 成個 pool 咁運作而唔係得 10 仔一條走天涯已經代表緊實際組流水係有一定需要走到北角咁遠但又唔係全部去曬北角，就算電車石北都一樣密密開唔係話全部銅鑼灣調頭算
5B 開到兩點呢個妥協出黎嘅現實係因為紅小反對冇乜人唔知，係唔知點解可以入巴士公司數，N170 都開到我就唔信係巴士公司唔想開所以催廿幾年先有咁簡單
而且果個年代搬得出幾多賺錢線改善效率嘅建議出黎？以前見錢箱響就話知佢架啦，推方案改牽涉quota而且仲未必區區收貨，改完賺少咗又得罪某啲區仲麻煩添；就算去到依家都未完全做到全自動化收數據黎分析優化路線，根本就搵嘢拗
天空之神 發表於 2021-10-16 20:06
班客用哂腳投票條條都石塘咀尾站先出
無一條線直插灣仔或者皇室堡已經係敗筆
而家個問題係你想執好啲快同慢之間嘅差異化服務嚟止血定係純粹「走夾唔頭」式止血
亂斬一通將個 cost 回零固然止到血，但你可以唔使再做東區（柴小）以外嘅生意
投新區線唔係唔啱，但一味諗住新區可以幫你公司翻新就未免諗得太過美好
一句到尾，佢哋啲經營態度真係有問題所以班客先走夾唔頭
所以唔需要再為佢哋啲年度重組抬轎
因為佢哋根本無考慮乘客感受
KE7066 發表於 2021-10-16 20:11
調轉睇，邊個會反對起鐵路咁得意？走去反對一樣對唔住選民最理想直頭左右逢源巴士鐵路全部都車鏈咁開仲要 ...
「紅小反對」：小巴佬大把嘢反對啦，大把改動係無因為小巴佬而妥協，如果小巴佬反對就一定做唔到，相信九汽啲 40 提速、33、33B 甚至 290 系列應該唔會搞得咁有聲有色
「1/5/5B/10 pool」：佢識一個 pool 有長有短係啱架，問題係喺未起鐵嘅年代，短嗰啲可以再短啲，個班次先夠穩定，就好似電車會開「堅尼地城＜—＞上環西港城」短途車咁
「見錢箱響就話知佢架啦」：呢啲咪就係無遠見嘅表現囉，當你知道公司西環同南區咁多地頭要起地鐵都養尊處優，咁真係抵你無客架喎
wingho_cwh 發表於 2021-10-16 20:08
人哋講緊通車前佢無做好所以通車後啲人先大幅流走
你就淨係識講後面嗰 part
唔使講咁多架喇，無問題架喇 ...
做得幾好都有機會比鐵打瓜
都係個句
我諗之前有人話過你
叫你嘔一個可以令居民搭巴士既方案
但到依家你up唔到之餘
仲要話通車前做得唔好通車後無得搞
你好似自相矛盾
既然你都知問題係邊
咁成日回帶叫巴士公司做好d
根本你自己都知無可能
同埋條林士街天橋封左
東行特咩野快
跑繞道定跑國金去銅鑼灣
你認為邊條路d客會返黎？
KE7066 發表於 2021-10-16 20:11
調轉睇，邊個會反對起鐵路咁得意？走去反對一樣對唔住選民最理想直頭左右逢源巴士鐵路全部都車鏈咁開仲要 ...
但作為一個忠實巴迷
係應該反對
巴士不嬲做獨市生意先有機會有數圍
不過問題係
條線劃到幾靚
d客唔搭你都企左係度
18x跑繞道去北角
時間穩定左但西區客無多到
搭就搭，唔搭就唔搭
將軍澳 西區 南區 黃埔
既問題都係一樣
巴士公司只會keep有客線
無客就陰乾或重組
有客既592 796x都仲係密車
本帖最後由 brianso198 於 2021-10-16 20:31 編輯
0q9w8e 發表於 2021-10-16 20:07
27成條殺都唔成問題
堆車攞黎開33X西行好過
27早繁甚至日間留我無意見因為靠條85做生意真係死得人多
但夜晚就算把啦
25夜晚畀25A同小巴25打殘,
27本身有85同埋需求有限無客
偏偏25改完之後有段仔夜晚無左服務搞到27要延長服務時間配合,
表面上組野改完之後好睇左錢箱都好似多左錢但Overall表現唔見得好左
有D人反對25改去大坑,
但問題係而家你25寶馬山果段真係坐得滿得一班咁大把
可以唔改果班車但其他班次根本就要改
就算你銅鑼灣塞車又點
wingho_cwh 發表於 2021-10-16 20:12
而家個問題係你想執好啲快同慢之間嘅差異化服務嚟止血定係純粹「走夾唔頭」式止血
亂斬一通將個 cost 回 ...
兩巴根本用做善堂既心態做梗死
Fare Scale 低又咁多競爭
對比老九九龍新界線
九龍次一等本土線開緊 20-25
你睇下城巴新巴次一等既港島本土線開緊幾多
就算 投左 20 22 608 都唔知要守幾多年，靠 20A 搶對家客
低價搶 686 989 同自己既 682B 比較
再同 933 比較行遠咁多收多少少咁大把
933 同 930X 差兩毫子
976 唔講啦.....永續暑假
W1 直頭係直升機黎
投親新線都係唔知輸幾多年
睇黎真係靠新西 + 機場 + B 線搵食
柴小只係相對正常，但呢度好多人投訴劣做