slsso 發表於 2021-9-24 08:06
港島大把人唔睇價錢牌搭車最緊要上落近、密車、快、有位座
720下繁車接車，上得少過18有幾奇？
720 722唔見得比18密好多
車海唔過海只有788
brianso198 發表於 2021-9-24 08:50
不過呢間野唔識編班次唔係第一日既事
ETA實際果個無啦啦有班9差少少之外, 其他都算係合理
睇今日ETA 18P應該係跟時間表開, 係睇中間啲18點攝入去. 跟今日ETA就攝得算係合理, 雖然又表例12變咗5-15, 但都係開足咁多班車, 只係0807-0816有空間開多部加班車. 之前之後都做到5分班.
JCTK 發表於 2021-9-24 12:05
睇今日ETA 18P應該係跟時間表開, 係睇中間啲18點攝入去. 跟今日ETA就攝得算係合理, 雖然又表例12變咗5-15 ...
唔洗諗到太複雜
將18 0816果架改早一分開既話成件事應該好睇好多
brianso198 發表於 2021-9-24 12:09
唔洗諗到太複雜
將18 0816果架改早一分開既話成件事應該好睇好多
都只係好睇少少, 一推5分中間無啦啦有部變8分
PS. 今日下繁18 ETA來回都係得15分一班
之前有版友話如果18下繁西行做到10分一班係可以開返18P各20分一班, 睇黎係唔可行.
而且根據版友報既行車時間, 如果可以各20分一班聯合10分一班, 有18唔上專登等18P其實都係追唔返部18, 只會得不償失.
以西區居民的角度, 18P改返18, 最大問題係東行, 尤其是有大型展覽果陣, 以前西區去會展最方便就係18P, 依家18喺中上環又要入電車路, 慢咗10分鐘左右......
東行去炮台山北角的, 相信除咗果一位醉酒而不滿女友要坐的士的男乘客之外:lol, 應該一早落晒地底
西行全程其實只係慢咗大約5分鐘
仲有順帶一提, 依觀察所見, 現時18堅城的東西行的八達通設置仍然是Set 18P, 可能係同780, 788的轉乘優惠有關
gordon 發表於 2021-9-25 12:09
以西區居民的角度, 18P改返18, 最大問題係東行, 尤其是有大型展覽果陣, 以前西區去會展最方便就係18P, 依家 ...
如果展覽出到好多客既話18P係唔會搞到今時今日咁
brianso198 發表於 2021-9-25 16:50
如果展覽出到好多客既話18P係唔會搞到今時今日咁
又唔好咁講，去完會展區外班人都未必知 18P 既存在。
如果佢地知 18P 可以去到中環其實會上車。
本帖最後由 brianso198 於 2021-9-25 17:43 編輯
dennis28a 發表於 2021-9-25 17:01
又唔好咁講，去完會展區外班人都未必知 18P 既存在。
如果佢地知 18P 可以去到中環其實會上車。 ...
東行多嘅話18P洗死？載客率得果三成，做乜？就算西行，就算真係有呢類客，果班客唔可以上18？
brianso198 發表於 2021-9-25 17:40
東行多嘅話18P洗死？載客率得果三成，做乜？就算西行，就算真係有呢類客，果班客唔可以上18？
...
東行西環無客係一回事，無客唔多唔少同中環改去 IFC 趕客有關。
結果山道打後班客寧願坐 905 都唔坐 18P。
本帖最後由 brianso198 於 2021-9-25 18:10 編輯
dennis28a 發表於 2021-9-25 17:57
東行西環無客係一回事，無客唔多唔少同中環改去 IFC 趕客有關。
結果山道打後班客寧願坐 905 都唔坐 18P。 ...
我絕對認同18P正街走係搞死條線，但水街走代唔代表啲客會回流？
18P最大獲嘅係條線北炮客大跌，灣北客得早繁多。
北炮客大跌呢下係最傷，灣仔北已經唔係重點。所以18P東行只剩早繁係十分合理。
至於林士街天橋落來，觀感上同速度上同樣地差，不過因為路問題就無得講。
至於點解北炮客無哂？
以前18P西區有好大批人係坐18P轉鐵路去東九龍或者轉車去第二度，
而家可以一程地鐵點解要坐？
其實有展覽又點？展覽時間又唔同班客搭車時間又不穩。