oopsspoo 發表於 2021-11-5 14:40
實際上只有鐵路解決唔到, 一定係平巴士+貴鐵路模式送落山,
不過重慶3號線係用第3軌供電, 安全上政府未必 ...
重慶3號綫使用單軌側邊來受電，如果真係嫌跌落軌唔安全，甘就用全高幕門來應對咯。
值得一提的是，重慶3號綫係目前全球客量最高嘅單軌綫路。
其實到今時今日，東九龍綫用咩車，几卡車已經完全不重要，爬唔爬到坡都並非重點
（就近有廣州L車，重慶單軌更有8卡，就算要用返重鐡規格都有As可以用）
重點係：哩一條“定制”級路綫，要起幾多，起到邊度？當務之急係要先搞掂原方案所覆蓋的秀茂坪、彩雲一帶，覆蓋較多人口先至係完成基本任務。加埋可以分擔一下觀塘綫。
至於點駁入港鐵綫網，我個人傾向于鑽石山，可接入2條重鐡綫路，轉車效益最大。彩虹方案基本就係亂來，一來徒增一次轉車、二來影響觀塘綫出入車。
fffffinally 發表於 2021-11-5 15:41
其實到今時今日，東九龍綫用咩車，几卡車已經完全不重要，爬唔爬到坡都並非重點
（就近有廣州L車，重慶單軌 ...
如果繼續向西至竹園至白田，甚至蘇屋，設慈雲山站轉乘鑽石山站都係個可取方法（竹園有條件站內換乘到黃大仙站），希望一直西至石梨木樹石圍角
ryumew 發表於 2021-11-5 18:18
如果繼續向西至竹園至白田，甚至蘇屋，設慈雲山站轉乘鑽石山站都係個可取方法（竹園有條件站內換乘到黃大 ...
竹園駁黃大仙有啲難喎，成個上邨喺度同埋去蘇屋之後係咪駁埋美孚會好啲？
（可以做埋西鐵線轉乘）
本帖最後由 MrLau 於 2021-11-5 19:47 編輯
東九龍線車站可以起幾深?
重慶有全球最深地鐵站紅土地站,深達94.467m,未來有紅岩村站116m,用多部電梯連接可以埋深啲,亦唔一定用𨋢連接出口,用電梯都得,可以符合消防條例規定,一定要樓梯出口,亦唔需要為應付條例老遠起個出口,都唔需要為咗爬坡犧牲載客量
覆蓋問題更重要,順利/順緻苑應該被東九龍線覆蓋到
eternalflame 發表於 2021-11-4 16:45
GZ L6係規劃失誤，又唔可以用地鐵名義上報發改委而出現嘅怪胎。經過人口稠密舊城區只用L車規格，一開就爆 ...
廣州地鐵以前有小編組高密度嘅想法,但係事實上係失敗嘅試驗,嚴重擠迫,L3初期得3卡,北延先6卡,但因為係B型車,客流量又大,所以係地獄,最多人嘅3個站都係3號線沿線
L5,L6原來定位為L1輔助線,所以用細車,直線電機,但係嚴重擠迫,不過L5遲D有L13二期分流,L6就要等拆+升級做6B車
MrLau 發表於 2021-11-5 20:05
廣州地鐵以前有小編組高密度嘅想法,但係事實上係失敗嘅試驗,嚴重擠迫,L3初期得3卡,北延先6卡,但因為係B型 ...
L6二期D站唔係用6L長度設計咩？
點變6B?
I20091157 發表於 2021-11-5 23:32
L6二期D站唔係用6L長度設計咩？
點變6B?
預留6B,拆解後可用6B車
I20091157 發表於 2021-11-5 23:32
L6二期D站唔係用6L長度設計咩？
點變6B?
L6-II月台實際長度可容納6B，只不過幕門使用6L門位安裝。同樣的L21天河公園站，使用了原計劃L11嘅8A月台，但幕門門位按照6B安裝。
fffffinally 發表於 2021-11-5 23:57
L6-II月台實際長度可容納6B，只不過幕門使用6L門位安裝。同樣的L21天河公園站，使用了原計劃L11嘅8A月台 ...
廣州L11係環線，先起好天河公園和員村兩個站，俾L21用住先，方便乘客轉L5。當L11全線貫通，L21就會縮返去天河公園做總站（已經起定6B總站月台，可以同L11跨越台轉乘）
------分界線，係我衰，sidetrack咗個topic去廣州地鐵，下面講返東九龍線------
我心目中最關鍵嘅4個站位會係：
1. 寶琳——分流將軍澳線。
2. 秀茂坪——做秀茂坪邨，possibly寶達邨+山上安達邨。（可能跟計劃中嘅寶達站合併）
3. 順天——做四順，possibly山上安泰邨。
4. 接駁觀塘線/屯馬線嘅站，最有可能且公認最好嘅位係鑽石山。
至於其他地方，例如經彩雲、拉上慈雲山等，都仲有得傾。