我覺得40P對石圍角、梨木樹一帶的乘客作用有限，坐38、42C、290之類的路線再轉乘更好。
40P這個案例，對於936的長遠發展會有啟示。
如果936做全日服務，相信九巴亦會用同樣理由希望去到如心廣場。
30分鐘一班，有心搭都搭唔到，送車尾坐返42C>32
WN4156 發表於 2021-10-19 20:38
30分鐘一班，有心搭都搭唔到，送車尾坐返42C>32
咁轉我轉鐵咪得，老九分分鐘收得四個幾咋。
LN9267 發表於 2021-10-19 20:31
我覺得40P對石圍角、梨木樹一帶的乘客作用有限，坐38、42C、290之類的路線再轉乘更好。
40P這個案例，對於 ...
繁忙時間返放工40P係爆廠的，所以乘客都覺得一程車好過轉乘。936全日同40P全日一樣，石圍角總站都係無位，要搬去如心廣場或荃灣西站先得。
今日1615見到班啟業番如心既40P上下層加埋得廿個倒:o
ricky 發表於 2021-10-19 21:28
繁忙時間返放工40P係爆廠的，所以乘客都覺得一程車好過轉乘。936全日同40P全日一樣，石圍角總站都係無位 ...
咁石圍角擴建黎做乜
LN9267 發表於 2021-10-19 20:31
我覺得40P對石圍角、梨木樹一帶的乘客作用有限，坐38、42C、290之類的路線再轉乘更好。
40P這個案例，對於 ...
延長石蓮樓個巴士站範圍做總站好過
936既客量已經固定晒
想加班都難;P
40麗城擺街未一樣
真係想做大係935先得
宜家936唔3唔4除左石籬係大頭都冇乜人搭
近年怡和街個quote鬆到萬能插蘇咁
一堆屯門線放入去，960P行足成個朝早（雖然朝早應該冇乜車
935做銅鑼灣葵芳同城巴死過舊肉仲大la:L
本帖最後由 ccicoltd 於 2021-10-19 22:23 編輯
ricky 發表於 2021-10-19 11:33
放工時間東行咁少客？可能好多東九人仲未知40P嘅存在。
到觀塘時間與船期完全不吻合，以後我還是坐 38 好了。
除非荃灣改開 :15 :45。
ccicoltd 發表於 2021-10-19 22:22
到觀塘時間與船期完全不吻合，以後我還是坐 38 好了。
除非荃灣改開 :15 :45。
...
但過青公後的走線大家都差不多，唔通等車耐？
．KD．8283． 發表於 2021-10-19 21:30
今日1615見到班啟業番如心既40P上下層加埋得廿個倒
未到放工時間，算多人啦