fly831 發表於 2021-10-21 15:54
X42C開左之後42C係明顯少左特車, 但同時X42C非繁感覺上係一路都做唔起
見到同樣只做青衣的249X和948的確明顯非繁比X42C多客。
不知道是否前2者大部份路段完全獨市和乘客通勤習慣的關係？
X42C有頗多站位和42C重覆，車疏夾唔到時間就有一些客自然寧願兜或改用地鐵。
反之249X和948跑公路車程和用的士速度相若(尤其去大圍/港澳碼頭)…真係好吸引。
arfung 發表於 2021-10-21 07:36
有點可惜，下繁東行38/42C去到屏麗徑後都好滿，但附近既40P就人煙稀少...
X42C同時段做青衣工廠區收工客 ...
根本係應該早繁過後出東九方向成條線要改
淨係改兜落石英徑用途有限,執雞都係睇彩數
本帖最後由 fly831 於 2021-10-21 16:45 編輯
ricky 發表於 2021-10-21 16:04
西行有站反而好就腳，例如打磚坪街，正正工廠區位置。
咪就係得一個站囉, 但個站周圍都係住宅, 點都唔算係正正工廠區啦
對工廠區客黎講, 個站喺正工廠區另一邊邊皮, 好就腳一定唔算, 不過觀感上係好過東行
fly831 發表於 2021-10-21 14:00
關咩事, 識都唔會揀
40P東行只係擦工廠區邊皮, 對嗰區打工仔黎講, 根本係站位走線同班次都唔夠吸引
麗晶中心呢個位東九過黎搭40P就方便,打磚坪街落車行前兩步就係
反方向就一定唔會揀40P啦:L 行返去石英徑搭38/42C仲方便
GW4866 發表於 2021-10-21 16:41
麗晶中心呢個位東九過黎搭40P就方便,打磚坪街落車行前兩步就係
反方向就一定唔會揀40P啦 行返去石英徑 ...
所以40P西行, 打磚坪街個站係有吸引力, 同埋38/42C西行個站位都唔見得好
但東行就真係...
fly831 發表於 2021-10-21 15:53
38同42C係咪淨係做和宜合道工廠區先
同埋我係講對工廠區黎講, 40P站位走線同班次都唔夠吸引, 你就淨係講 ...
老實講,西行算係咁,因道路設計問題條走線做到上面屋邨屋苑同時兼顧得到下面半條和宜合道工商區,
如果係近梨木道果邊都可考慮使用石蔭邨分站落車行返落去,係要搭耐少少先落到車
當然,早繁西行開既直情係要直行和宜合道(再轉落昌榮路去荃灣)先岩,盡掃返工客
講到尾,最大問題都係早繁後東行,改跟935回程行法較為直接
入唔入街市就後話,而入安蔭係調頭落石籬用
我都黎個客量分享
開出時間: 1630
總站+3(其中一個係職員)
石圍角+3
東普陀+1
可風+2
梨木樹+3
梨木道+1,-1
石蔭東+1,-3
安蔭+2,-2
石佳樓+2
石俊樓+1,-1(本人)
落車時間1655
照推算，荃灣開車半個鐘上得番呈祥道都唔算慢，只係要係咁嘅客量底下可能先做到
本帖最後由 gkjkjk 於 2021-10-21 17:13 編輯
GW4866 發表於 2021-10-21 16:55
老實講,西行算係咁,因道路設計問題條走線做到上面屋邨屋苑同時兼顧得到下面半條和宜合道工商區,
如果係近 ...
入安蔭總站就跌前半段客, 如果放棄安蔭就跟35X回程咁就最順, 或者係大白田街石歡樓加站, 做埋小小安蔭客再客二邨頂個堆
gkjkjk 發表於 2021-10-21 17:10
入安蔭總站就跌前半段客, 如果放棄安蔭就跟35X回程咁就最順, 或者係大白田街石歡樓加站, 做埋小小安蔭客再 ...
936路線但唔入安蔭總站改成圍住石歡轉一個圈;P
但變左來回程都停石歡
或者安捷里安捷街掉頭
落返石蔭路出和宜合道打磚坪街個食盡放工客
sammyleung719 發表於 2021-10-21 17:01
我都黎個客量分享
開出時間: 1630
總站+3(其中一個係職員)
應該出九龍前有十幾人:lol 好過X42C非繁:lol