TN381 發表於 2022-1-5 22:54
今日115P新巴用86座都可以坐滿，去到黃埔跟住架起載都有客執，紅樂道有熟客撐115，最後今日兩架一齊坐滿過 ...
115P重點係有幾多客係海逸豪園上
紅樂道班客只係貪115P有位坐, 本身115都做到
如果唔係171A同171P一齊死，咁似係171P減班，開返171，同埋死115P。
FBI2 發表於 2022-1-5 08:56
聽聞171暫時冇事，過幾年後唔知，都要睇客量，但我唔認為取消到，黃竹坑有時可以上爆部車，畢竟行去地鐵 ...
171走線比6同46更直接，搞佢要處理埋油麻地去荔園，而依家102/171減過班之後每班車嘅流水客都唔少。
brianso198 發表於 2022-1-5 18:32
一早講重組非全日紅隧線有乜問題？
可能一早唔知非全日，係後尾再收風先知
當然都可能係唧牙膏引你班友估
ctb234 發表於 2022-1-5 17:36
我呢D搭左十幾年905嘅人
自從出現905A之後
已經無搭905
請教一下905P快得過905幾多？對比914、905P，936實在快太多，自從有左936，都無再幫襯過呢兩條線。反而905A個模式似乎比905P更加好？
同樣地914P個走線似乎都係914系入面最實際。
本帖最後由 Man@MFHK 於 2022-1-6 00:47 編輯
6863 發表於 2022-1-5 23:03
104 下繁的確好多 紅隧轉鐵
但仍有唔少人坐到落旺角
始終荃灣線金鐘轉車 太多人 太迫
東鐵過海到時會展站附近既人可以搭兩個站就到旺角東，問心仲有幾多旺角客慢慢塞紅隧過海？
重點係紅隧線已經一大堆落彌敦道陪塞，104落旺角係咪真係咁重要？
有時係洗衣街或者旺角警署後面等1號見一堆104密密經過都無乜人上落，架車又已經差唔多吉晒，都唔明佢落旺角既意義係乜。
真心飛起彌敦道旺角太子直接行公主道>窩打老道>太子道西>基堤道>界限街>大坑東道直上白田做特快仲好啦！
2076 發表於 2022-1-5 13:12
就咁拆905同905A其實就真係最簡單，不過都係補唔到104的油麻地流水，同埋應該入唔到大坑東。
但既然拆90 ...
如果905A飛走西環，咁904山道走人，中間無左太多站，
好可能904要改為水街甚至高樂花園出入西隧補位～
我其實一直都幾想拉埋914落水做重組，但耐何多個想法，
都未能解決長沙灣道同深旺道既問題，顧到呢邊，又無左果邊，
總唔能夠重組完，其中一架車仲慢左好多過海，咁果邊實反對啦～
如果再拆多條線，又好可能唔夠車／非常疏車～
FBI2 發表於 2022-1-5 14:12
聽聞三條都不是全日線
果然係咁;P，
咁我估三條線：
1. 301
2. 171P
3. 107P
搞掂，收工！:lol
tunghang 發表於 2022-1-5 18:17
起碼知道重組力度先
屯馬線一條都無開刀已經令唔少人跌眼鏡，特別紅隧線整體比紅土堆流水好客 ...
286M都未消失，不過連累89C減到25-30;P～
84X方案被議員反對左，當然如果想做，現在仍然勉強夠車做，
如果再反對，就莫怪九巴心狠，
先將四部車既資源拎去其他觀塘線，然後再cut 286M減89C班～;P
S3bl430 發表於 2022-1-5 09:17
另外,唔知巴士公司會想會想取消110,班次疏,易受塞車影響,本身多東鐵轉車客
...
我見有時唔少耀東太古城客用 110 落北角，巴士公司發發110 仲有紅磡/柯士甸西鐵客、尖沙咀過海返東區獨市有 market
見好多時 110 都坐滿