本帖最後由 k20031103 於 2022-1-5 12:07 編輯
301唔洗講啦
182都好危險,走線完全同鐵路重疊
115我都覺得好危險,因為可以用106轉乘解決,但點補償紅磡灣係一個問題
109就未必,因為何文田、愛民行過去何文田站都要行斜路,仲未計搭電梯落月台時間
113兜何文田、愛民雖然係一個解決方案,113本身已經要做九龍城、九龍塘,再兜埋會導致113車程過長
其實也看出RPP及東鐵過海重組方案已經準備就緒，只是運輸署未公佈而已。
我覺得可能怕太早公佈會見光死，所以要等時機才公佈。
我覺得希望cut 3條過海巴士線後，其他沒有鐵路覆蓋地區的巴士服務能有所進步。
LN9267 發表於 2022-1-5 12:15
其實也看出RPP及東鐵過海重組方案已經準備就緒，只是運輸署未公佈而已。
我覺得可能怕太早公佈會見光死， ...
我覺得最可惜係鐵路通車要減車但趕唔上任何大型新發展區落成（古洞、粉北、洪水橋、元朗南）
GW5878 發表於 2022-1-5 10:35
其實呢個 Post 有咩討論意義?
係人都知鐵路通車, 運輸處就會聯同巴士公司出 plan cut 線
「有意取消x條紅隧 ...
個人還是比較諒解未有正式文件前, 消息人士唔可以直接講邊條線乜乜乜咁,
如果玩串左個party, 後果可能唔係"下次無消息"咁簡單,
可能分分鐘令到人無左份工
樓主都叫做有回應110,171唔係果3條出事路線,
用下排除法,應該都估到大方向
Choi 發表於 2022-1-5 00:58
不如攞埋914一齊搞
拎埋914顧唔到白田，又變得好似好複雜咁，
陣間議員睇唔明走去反對就搞笑啦～;P
S3bl430 發表於 2022-1-5 01:09
905A其實算失敗作...分分鐘佢都有機會取消
咁廢物利用，剛好用黎分拆905及取消104，
欽洲街直出港島，荔枝角至深水埗沿線居民肯定贊成方案～
S3bl430 發表於 2022-1-5 12:21
個人還是比較諒解未有正式文件前, 消息人士唔可以直接講邊條線乜乜乜咁,
如果玩串左個party, 後果可能唔 ...
沒錯，現在樓主給少許大綱讓大家拿來分析已經算很好，耐心等候吧。
反而我期待剩下來的區議員如何看這些方案，相信也是說要有選擇，擔心9卡車擠逼云云。
取消109同改113補愛民/何文田都應該係正路
石頭 發表於 2022-1-5 00:25
3條線，如301只能算＂半條＂，所以我估：
1. 109：由113繞經何文田取代～
就咁拆905同905A其實就真係最簡單，不過都係補唔到104的油麻地流水，同埋應該入唔到大坑東。
但既然拆905同905A，亦都冇乜必要兩條線都入西環，尤其是905A，而且唔拉埋914落水又有少少浪費重組機會。
如果唔想搞905A，104縮短都唔係話唔得，104縮去灣仔北，專心用過海價做九龍段流水客都唔係話唔得。
S3bl430 發表於 2022-1-5 09:09
尾2果班都係無客
不過同時段905係可以坐滿/企人出港島
6：20後灣北開既905客量已經唔算靚仔, 不過近期減咗班可能谷到客量