其實最簡單直接係跟3B咁行,擺慈中,取富山捨鳳德
單向入/經鑽石山,沙田站做循環折返,回程出老隧後直上斧山道
咁樣最慳車,應該3部車都夠做20/30分鐘一班
同時,3B縮落慈南及全日30分鐘一班
執左286M啦!
開20/30分鐘
邊個會搭?
有ETA大晒?
jpoon 發表於 2022-1-12 04:03
星凱.堤岸下面個公共交通交匯處可以擺到巴士嘅
到時可以拉85落去
ctb234 發表於 2022-1-12 09:18
執左286M啦!
開20/30分鐘
邊個會搭?
執硬，睇幾時落刀
FBI2 發表於 2022-1-12 09:51
到時可以拉85落去
咁可以騰出山尾街總站畀慈雲山線。其實慈雲山線放火炭邊個總站都無所謂，總之放搵到位擺就得，又可以令鑽石山、新蒲崗或黃大仙有直車去火炭。
ricky 發表於 2022-1-12 10:24
咁可以騰出山尾街總站畀慈雲山線。其實慈雲山線放火炭邊個總站都無所謂，總之放搵到位擺就得，又可以令鑽 ...
山尾街唔係要收番起樓咩
最終都係要去番火炭站一帶先有位放
（假設唔泊街邊）
JX9097 發表於 2022-1-12 11:33
山尾街唔係要收番起樓咩
最終都係要去番火炭站一帶先有位放
（假設唔泊街邊）
啊。咁火炭站都有位
qunow 發表於 2022-1-12 02:37
有冇可能竹園開經鑽石山？
慈雲山用大隧上落方便，特別係九龍方向，一出就可以直上斧山道
竹園離大隧口極唔順路，反而用獅隧上落方便（竹園道／馬仔坑離獅隧口好近）
除非開條來回行唔同隧道嘅沙田線，否則慈雲山／鑽石山同竹園串唔埋一條
本帖最後由 石頭 於 2022-1-13 00:33 編輯
ATENU135 發表於 2022-1-10 15:11
咁宜家DQ咗之後再提出89C飛石門第一城會否有機會🤔
有，但大前提係石門要接受非繁時30分一班車去觀塘，因為而家89C已經減到25-30分一班車，變相新線84X一開始都可以唔密車～
84X方案：火炭／駿洋<---＞第一城／石門＜---＞大老山隧道＜---＞九龍灣<---＞觀塘
89C抽走石門／第一城，受影響乘客改搭84X，出1部車～
88X抽走觀塘道所有站，受影響乘客改搭84X，出1部車～
286M取消，有4部車用～
84X應該可以60分鐘行完，繁時12-15，非繁20-30應該無問題，
而家89C減左班，議員無牙力叫到咁密車～
而呢個係馬鞍山<＞觀塘大重組既PART 1，如果做唔到，
咁82X食84M，89D飛亞公角……等等等等都成為空談，或者變左難度增加～
因為84X方案，已不只是石門有快車，第一城外圍同樣受惠，
反對84M取消既條件又再減低一項，82X食埋84M繁時出幾班個位數字班次，議員難再反對，
89C變成77區、亞公角直上大隧，變相89D改快既問題上，富安既反對條件唔再成立，
隨時可以爆出一條89E去泥涌，價錢就唔知道了～;P
石頭 發表於 2022-1-13 00:31
有，但大前提係石門要接受非繁時30分一班車去觀塘，因為而家89C已經減到25-30分一班車，變相新線84X一開始 ...
而家89D非繁都係25/30分一班，就算分拆得返30分鐘應該唔會太大阻力。
不過如果分拆之後客量太差，有可能變60分鐘一班