JX9097 發表於 2022-2-10 23:40
九巴若果兩條新線跟798收已經唔差因為大老山轉88/ 88X都應該唔使補錢
而且彩石線唔使入將北，一齊開車嘅 ...
但如果係 $12.5 同 $13.5 就......沙市客惟有繼續 798 / 屯馬見
214P_world 發表於 2022-2-10 23:58
有心搞唔會冇得搞嘅，296M縮到尚德來往坑口就1部車搞掂，再唔係揾296D搞埋，寶琳就有小巴坐
...
小巴通常都畀人嘈冇輪椅位
（雖然出入靈實嘅應該唔太需要）
214P_world 發表於 2022-2-11 00:01
但如果係 $12.5 同 $13.5 就......沙市客惟有繼續 798 / 屯馬見
九巴進取嘅兩條馬鞍山線齊齊收$11.5屈機
（其實收$12都唔過份）
brianso198 發表於 2022-2-10 23:25
我就唔明點解E6雙輪椅係招標考慮因素之一
雖然事實上係發生緊, 但呢幾條線用E6雙輪椅車做乜
Accessibility，關愛共融都係改善乘客體驗既一種，重點係「改善乘客體驗」。
皇后山唔比埋行李架你咪係好彩。
但長途線要兩部輪椅水塘簡直反智。
當然，城巴投果堆新線有幾多時間真係打爆？
FBI2 發表於 2022-2-10 23:25
每班多左四五個新蒲崗客，但嚇走左幾十個九龍灣客，即係得不償失。
797本身每班有幾十個九龍灣客咩？唔好作大喎。以前797 Megabox邊度出到幾十個客啊？
JX9097 發表於 2022-2-10 23:33
直達大埔墟站同避開大埔中心冇衝突嘅
可惜呢條線喺2022先開，應該冇乜機會用佢轉東鐵北上
...
班客有手有腳，如果唔入大中叫趕客，一田出面就條 K 仔就唔會有人龍等車。
我就唔太同意佢避開大埔中心。
toby_tl10 發表於 2022-2-11 00:20
797本身每班有幾十個九龍灣客咩？唔好作大喎。以前797 Megabox邊度出到幾十個客啊？
...
偉業街其實有。
家陣下繁偉業街連 15A / 215X 都班班有人上車。
本帖最後由 ksmbh 於 2022-2-11 00:36 編輯
JX9097 發表於 2022-2-10 23:06
三條線都各自有佢嘅缺點
康烏線：
有關似乎新線都畫到不入大中
可能大中交通情況太差,唔入其實好事
停太和路一田站位都唔差
806AB都成日有行排隊
將埔 更加係東行線一田外上客
自從70取消,
大埔鐵路以南巴士服務差到得一個鐘一班74A出九龍...等同送曬比鐵.
而家起左新樓應該都有近40000人口開將埔算有條快線上大老山轉車網絡,
睇下呢個位搶返幾多客,
而家都有堆客搭74X廣福行/轉71K/74A返運頭塘一帶,
新線應該食到呢班客同吸到新客大老山轉車.
將埔九記做可以幫手清白石角上唔到806去一田班客
甚至新紅基可以派車飛取代超級城同新達廣場商場的白石角免費線.(如果開足七日)
214P_world 發表於 2022-2-10 23:33
觀塘道轉，好處係密車同平，壞處要塞車同聞廢氣，比得起錢嘅話新線睇落好坐D，而且去程上車站位好D
798A/ ...
798係新記少有有潛力做大的路線
但搞咁多年都冇係沙田拆開分支...