樂仔〞 發表於 2022-2-11 17:06
新記自己個底花 , 中標機率比城仔低
咁當然搵個高勝算嘅入標
所以我覺得如果兩間公司合併，假設用返現有名字嘅話，
用「城巴」嘅機會率一定高過「新巴」。
GD1570 發表於 2022-2-11 17:13
所以我覺得如果兩間公司合併，假設用返現有名字嘅話，
用「城巴」嘅機會率一定高過「新巴」。
咁又唔關事 , 兩巴合併只會拖累城巴
話哂投標唔係睇名而係睇背後數據
edhong 發表於 2022-2-11 16:53
40唔計住，你確定80唔駛入ICU？
物競天擇，個床位俾咗89B過身用;P
GD1570 發表於 2022-2-11 17:13
所以我覺得如果兩間公司合併，假設用返現有名字嘅話，
用「城巴」嘅機會率一定高過「新巴」。
新巴要買「版權」
長遠睇都係會消失多
98C290 發表於 2022-2-11 08:13
招標得太耐記錯咗，將埔原來係行將藍。將青坑口又係路過不入，坑口行半圈其實唔會慢過行外圈，但就冇咗一 ...
將青咁行得 可能真係想做醫院客，不過更大嘅問題係要市區走線
(唔行中九龍幹線不突止，仲要塞偉業街)，而且班次同將軍澳客嘅通勤方向相反
798 坑口/將廣 係同 將馬線 有競爭，不過唔係直出打直出就基本上冇得理
(類似98A vs 102 / 796P vs 98D康特 嘅情況，雖然同站，但慢鬥快就算數)，
至於將馬入寶琳新都城，我都同意，只不過諗緊邊款走線會較吸引
(行慧安園嗰邊, 定係好似690咁停欣景路同外圍)，當然會有另一個問題，
就係寶琳北路沿線會唔會反對，始終果邊未來會有新邨，亦有魷魚灣一帶，
當年未有呢堆邨之前98A試行改入新都城，最終都好似要踢返出去
樂仔〞 發表於 2022-2-11 17:16
咁又唔關事 , 兩巴合併只會拖累城巴
話哂投標唔係睇名而係睇背後數據
好奇新巴背後個數據有咩大問題
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-11 18:13
好奇新巴背後個數據有咩大問題
淨係計收費表同脫班率都贏幾條街。
唔少垃圾站老人都投訴過大隧 BBI 問題，而家九巴營運將馬線就係機會修正呢個問題，全程快速高路貴觀塘轉車幾蚊其實大有市場
咁 798 都仲有皇后山呢個組合，78X 做得起全日，同埋迫到 682 提供更優惠嘅轉乘優惠
如果大埔至東九龍新線都係屎水投到，BBI 個餅都有得做，睇屎水識唔識玩
而家睇個勢，798 本身最好大家分家拆線，配合其他改動：
798A 改用 A29 + 290 方式上康盛花園；
797 同 798B 同時 Extend 到工業邨，全日繞經康城 PTI，798B 繼續用寶邑路，服務將來入境處，
為配合安排，796X 重新回歸將軍澳站做總站，嘔車畀 798 系列，
797 變身將工至將軍澳市中心嘅區內循環線，兜返尚德同調景嶺，補返 796X 個位
將工 > 康城 >百勝角 >清半 > 至善街 > 將軍澳站 > 尚德 > 調景嶺 > 寶邑路將軍澳站 > 至善街 > 百勝角 > 康城 > 工業邨
希望屎水策劃部睇到呢個問題
214P_world 發表於 2022-2-11 18:10
將青咁行得 可能真係想做醫院客，不過更大嘅問題係要市區走線
(唔行中九龍幹線不突止，仲要塞偉業街)，而 ...
102係反對所有競爭，即使你同佢唔同站都好（98A慢一大截，根本冇「競爭」成份）
將馬要順路，理應行290式走線
690式走線要入番坑口就要兜圈
98A當年打回原形係因為山上反對冇密車去賽馬會診所
（15小巴繁時好難上車）
JX9097 發表於 2022-2-11 20:57
102係反對所有競爭，即使你同佢唔同站都好（98A慢一大截，根本冇「競爭」成份）
將馬要順路，理應行290式 ...
要「密車」去將軍澳賽馬會診所其實唔係好成立。其實山上已經有93A、93K、296M，雖然各自都好疏，但係三條加埋已經好夠。 同埋將馬、將埔應該會抽98A車，咁已經唔單止係唔密，直頭係疏，隨時93K仲密過佢。咁入一入欣景路多幾個客都好，有康翠撐住而家都仲可以三班296A都唔嚟一班98A其實真係好過份