將軍澳特快 發表於 2022-2-11 01:10
咪聽佢嗡，根據運吉數據喺啱啱改線後你有升過嘅，但冇耐就第三/四波疫情，之後跌返晒 ...
之後寶林班客開始發現中伏，從此一去不返
本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-11 01:16 編輯
3ASV174 發表於 2022-2-11 01:10
798A 改道後係過左坑口就得返小貓三四隻，都好明顯關走線事喇
不過 798A 疫情前已有嚴重唔準時開車既問題 ...
翻查過少少資料
其實改道後有客量增長，我估計寶琳客係少左，但厚德頌明客應該拉返勻
https://www.districtcouncils.gov ... RWG_2020_008_TC.pdf (2020年10月，798A客量為四成)https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19790/SK_TTC_2021_047_TC.pdf (第四波疫情前，推測為2020年11月，798A客量為五成)
798B跌客就係事實，始終改線之前客倉都係坑口，寶邑路堆站燈又耐又無客出
3ASV174 發表於 2022-2-11 01:11
之後寶林班客開始發現中伏，從此一去不返
寶琳中間啲客有798唔搭做咩就去搭A車？人地開條線畀繁時唔就腳嘅居民搭又關佢地事？
Citcalag 發表於 2022-2-11 01:11
翻查過少少資料
其實改道後有客量增長，我估計寶琳客係少左，但厚德頌明客應該拉返勻
因為佢本身個改線前既基數都係疫情期間既數，
疫情前其實 798A 係四成半，798B 有六成，改完之後 798A 補唔返條數，798B 唔見左一半
當然 798B 開車時間好過 798A 係另一個原因
798B 跌出黎既客，798A 唔一定食到
本帖最後由 3ASV174 於 2022-2-11 01:18 編輯
將軍澳特快 發表於 2022-2-11 01:14
寶琳中間啲客有798唔搭做咩就去搭A車？人地開條線畀繁時唔就腳嘅居民搭又關佢地事？ ...
798A 改線前返寶林快過 798，又空車埋站上客，市中心一向都有捧場客專登等
地鐵或98A 轉89C/D 咪得 洗乜開線吖 兩邊需求又唔大
將軍澳特快 發表於 2022-2-11 01:14
寶琳中間啲客有798唔搭做咩就去搭A車？人地開條線畀繁時唔就腳嘅居民搭又關佢地事？ ...
咁講啦，就算798都係少左客
記得以前 (2017~18年左右) 沙田圍路落橋，等一轉燈就已經出到田園閣，未改線前798B當年8點左右已經到沙田火車站
後來將隧愈來愈塞，再加上呢幾年應該多左車用沙田鄉事會路上大埔公路，去到2020年無疫情時段繁忙時間，有時候下面盞燈塞到去愉翠苑對開，果度又塞多左幾分鐘
本來798就係做火車轉乘客，而家左塞右塞，變左得茵怡、寶儉樓一帶勉強可以打贏地鐵，令好多客都轉投直接地鐵算
本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-11 01:26 編輯
3ASV174 發表於 2022-2-11 01:17
798A 改線前返寶林快過 798，又空車埋站上客，市中心一向都有捧場客專登等
...
咁好視乎你個寶琳係邊度，如果係茵怡、一期果邊，咁都係798快
而且得一班車走左就無，又唔到火炭，都好惡等，我係寶琳客就唔會特登等
唯一真係有需要特登等係當年既康城客，當年康城未有797、98，連轉車站都未有，無798B時間只能夠798過對面轉796X (當年停將軍澳廣場)
3ASV174 發表於 2022-2-11 00:52
明顯 798A 係因為 798B 兜調景嶺飛走坑口，先要硬食埋個坑口啦
798A 改左坑口自轉之後，客量仲差過以前， ...
根本坑口最唔應該有嘅直出線就係大隧線，本身兜寶琳車程合理，其實又淨係cut一班車，開車時間仲要咁差，完全對坑口可有可無，本身應該要多啲直出班次嘅將南就得一班
招標線仲衰，四條有三條坑口直出，根本對坑口一啲用都冇，仲衰過297，其實298C全日咪已經夠(如果有機會)。寶琳一係路過唔入，一係完全放棄就更加有問題，新都城畢竟都出到啲客，尤其本身將軍澳直出新界都唔會預有幾多客，將青仲要九唔搭八兜落去觀商
Citcalag 發表於 2022-2-11 01:24
咁好視乎你個寶琳係邊度，如果係茵怡、一期果邊，咁都係798快
而且得一班車走左就無，又唔到火炭，都好惡 ...
會專登等既肯定係字軌客啦，仲要主力係沙田市中心，總站黎，有無車開睇都睇到，無就會直接上 798 走人
茵怡一期好少真係會寶康路落車，798A 欣景路個站其實就腳過 798 行對面，但坑口咁樣自轉真係不了，我諗佢跟 A29 入都仲可能有人忍佢