User12345678910 發表於 2022-2-15 09:10
寶康路、寶豐路都係寶林一部分。
btw，跟A29同行山都有一同共通問題：茵怡花園同對面冇咗站
...
富麗花園同怡心園絕對係一個合理替代
S3BL343@66 發表於 2022-2-15 10:10
//雖然TD未正式公佈將軍澳三線招標結果，但已打定輸數，因為內部收到風，所以即時調動開795P和795X//
795P ...
應該係本身hold起資源去投標
咁輸咗的話hold起嘅資源咪release得
JX9097 發表於 2022-2-15 11:29
富麗花園同怡心園絕對係一個合理替代
車程延長，班次減少，卻豪無補償。
User12345678910 發表於 2022-2-15 09:29
經清水灣道嘅意思應該唔係西貢，而係跟91M到紅萼樓再跟74X入大隧
跟91M走都唔見得有客沿途只有井欄樹同大埔仔叫做多啲人住
而且爬清水灣道維修費點計...
User12345678910 發表於 2022-2-15 11:31
車程延長，班次減少，卻豪無補償。
呢個就係另一個問題
不過又唔係完全冇得益嘅
依家茵怡係尾站，繁時未必上到車
山上落嚟就肯定有位坐
但就換多8-10分鐘車程（假設入埋坑口）
值唔值就好睇個人喇
本帖最後由 User12345678910 於 2022-2-15 11:43 編輯
JX9097 發表於 2022-2-15 11:35
呢個就係另一個問題
不過又唔係完全冇得益嘅
依家茵怡係尾站，繁時未必上到車
所以問題主要係回程
而繁時8-10分鐘足以由快過鐵變成平手
如果跟690康盛花園方向出隧道咁行（但欣景路至康盛改跟N29，加停寶翠公園、飛景容樓)，到怡心應該慢宜家到茵怡對面5分鐘左右，而新都城又快咗，我覺得可以接受，但入坑口可免則免）
User12345678910 發表於 2022-2-15 08:57
不過寶林計兜坑口上將隧應該仲慢過行山，倒走更多客。
個人認為舊798AB全日 比現有798AB全日好，因為寶林有得班班直出、康翠又再快d，
但現有798AB都未至於趕客，始終景林直出直入同兜坑口只差~1個字時間(assume 巴士時間=私家車x1.5)，
加上如果98A行山再轉車，要塞埋寶達及觀塘道，所以大部分客都應該倒唔走，雖然舊798A直出會再快少少
214P_world 發表於 2022-2-15 11:50
個人認為舊798AB全日 比現有798AB全日好，因為寶林有得班班直出、康翠又再快d，
但現有798AB都未至於趕客 ...
最好跟舊798A，但如果善水/運吉 唔肯就冇計
JX9097 發表於 2022-2-15 11:28
依家諗緊坑口入唔入A線
正正係驚A線只做康翠寶林唔夠客
坑口唔入798A的話，客量應該點都跌少少，但日間班次應該唔會跌穿15-20嘅，如果聯合班次，將轉至大隧應該可以8-10分鐘一班
User12345678910 發表於 2022-2-15 11:36
所以問題主要係回程
而繁時8-10分鐘足以由快過鐵變成平手
跟690到欣景路，再跟290上山算係最就腳地上山，同時站位會係最方便寶林人