石頭 發表於 2022-2-15 00:29
好似14X咁順路停宏通街就夠，
九展就來回都順路停～
停宏通街要同Megabox一大堆車陪塞
都係停九展算啦, 唔想行有797轉車...
咁如果798A 康盛之後寶康路跟290浸半圈其實都唔係咁差姐
alvinlainh 發表於 2022-2-15 01:18
咁如果798A 康盛之後寶康路跟290浸半圈其實都唔係咁差姐
跟住798B將工入康城出做埋坑口半圈 寶順路上隧道 變左798A 康翠》寶琳〉坑口都食到 798B將工》康城〉南豐》寶順路上。 798怡明開播道直出尚德》彩明〉ive跟住寶順路直出
本帖最後由 leslie 於 2022-2-15 01:43 編輯
HR1377 發表於 2022-2-13 19:27
https://fb.watch/b8Ds5H6ZLZ/
善水會不會睇左某版友的片才作出第一頁所提及的計劃？ ...
佢係就唔會死都按原計劃走線開20A啦...
去年直程俾晒建議佢應點改, 20A (20X)做大循環一班幫手執46小巴做唔切的九龍灣客, 再全日一條20B 佐敦道出彌敦道, 再旺角道入返原24走法(24九巴果邊想出彌敦道到廣華窩打老道入叔亞皆老街, 唔介意改), 唔行界限街而亞皆老街/太子道西再加承啟道,啟明出入兒童醫院/郵輪碼頭
https://www.google.com/maps/d/ed ... Z83DT3o&usp=sharing
果陣都同晒其他城巴的潛在"對手"傾過可settle佢地的疑慮, 係TD同城巴夾硬來, 好了依家證明佢個世界級走線唔WORK, 最後任何一個潛在對手都幾乎無俾佢損過一條毛, 乘客又無視佢。
打九要睇乘客需求, 開條同新鐵路平行/CATCHMENT AREA相近但又慢過人、又無獨市位、又無價錢優勢的路線, TD明幫暗玩咗蝕水一鑊。
反而如果皇后山 79X做起咗有需求, 真係應該拆線, 旺角道以南一條出佐敦、尖沙咀、M+(食返西九龍站個位?), 深水埗另外一條。 依家個走線, 深水埗是送客俾九巴270B+78A, 粉嶺站要行好遠? 岩岩好行埋商場買嘢回家, 月票計又平過你...
leslie 發表於 2022-2-15 01:38
佢係就唔會死都按原計劃走線開20A啦...
去年直程俾晒建議佢應點改, 20A (20X)做大循環一班幫手執46小巴做 ...
有人話 270C 全日+拉入皇后山被ban，堅定流？
214P_world 發表於 2022-2-15 01:01
同意，舊798A(康翠寶琳) "798B"(調尚將坑) 咁拆算比較合理，
寶琳維持班班尾站直出，康翠由冇車變有車而且 ...
其實當年的舊拆法不知幾理想，同埋 798A 可以做埋康翠將轉客 (不過唔知有幾多人會咁搭了)。
係唔知點解後來改做現時拆法，最後跌晒客。
想做埋康城，798B (調尚將坑) 其實一過跨灣橋就係康城，都沒有大問題。
不過如果跟現時 798A 同 798B 的拆法，798B 係唔需要開返非繁 20 分鐘一班的，始終將南快左咁多，變相用車會少啲，可以留返車專心谷密返 798A。
JX9097 發表於 2022-2-14 16:01
798變爬山的話
將南全走，寶林走一半
即係可以摺得
不過寶林計兜坑口上將隧應該仲慢過行山，倒走更多客。
alvinlainh 發表於 2022-2-15 01:18
咁如果798A 康盛之後寶康路跟290浸半圈其實都唔係咁差姐
冇咗寶林直出，觀感明顯慢咗
User12345678910 發表於 2022-2-15 08:57
不過寶林計兜坑口上將隧應該仲慢過行山，倒走更多客。
如果用A29嘅行法，如果係欣景路上，其實同而家個行法相差時間唔會好多
tkglobe 發表於 2022-2-15 09:05
如果用A29嘅行法，如果係欣景路上，其實同而家個行法相差時間唔會好多
寶康路、寶豐路都係寶林一部分。
btw，跟A29同行山都有一同共通問題：茵怡花園同對面冇咗站