本帖最後由 LH797 於 2022-3-11 23:55 編輯
由3月12日開始, 所有與381系/ 特急八雲無關的討論, 請稍移玉步至此繼續
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2136263-1-1.html
cyc_yin 發表於 2022-3-11 22:25
不如獨立出post討論日鐵啦，好似以前某論壇既模式
我寧願每個討論獨立，好過一個post講所有日本鐵路
Waiyin12 發表於 2022-3-12 00:35
我寧願每個討論獨立，好過一個post講所有日本鐵路
咁樣好容易成個板喺短時間內都係呢啲post洗曬，好似之前連續10個台灣post咁
講開381系行<特急八雲>，想問下批車內裝是否翻新過?
另一次坐381系係<城崎號>，京都往城崎溫泉，對比之下內裝好像有不同，印象中<特急八雲>那款較舒適，<城崎號>那款較焗促和有陣國鐵味(不太好聞)。但又講唔到有何大分別。
arfung 發表於 2022-3-14 10:40
講開381系行，想問下批車內裝是否翻新過?
另一次坐381系係，京都往城崎溫泉，對比之下內裝好像有不同，印 ...
有版友早幾日講過批車14年翻新過，傾斜角度亦由5度減至3度
sammyleung719 發表於 2022-3-14 10:50
有版友早幾日講過批車14年翻新過，傾斜角度亦由5度減至3度
睇番我大約是2012年和2014年搭過JR西日本的381系。時間相近的旅程還有搭過JR東/西日本的183/189系，發覺<車頭電飯煲式>國鐵車型內裝有若干分別，好像連椅子都有幾款。
不過時間久遠細節不太記得了，謝謝~
原本2019年持JR PASS也有機會再搭381系，但同路段選搭了「快速サンライナー」，因為想搭117系…
之後入山陰又選經智頭急行，結果又緣慳一面。