LH797 發表於 2022-2-18 23:27
而家淨返嗰啲嘅國鐵特急淨番:
JR北:キハ183系
JR四/九:キハ185系
咁普通車呢？
xdxd 發表於 2022-2-18 23:44
唔知當年北仔285系啲技術用唔用得著呢
兩者嘅target有啲唔同, 應該幫唔到太多
xdxd 發表於 2022-2-18 23:44
唔知當年北仔285系啲技術用唔用得著呢
兩樣野黎
北記果套係現有振子+空氣傾斜
呢個係「車載式制御振子」
User12345678910 發表於 2022-2-18 23:52
咁普通車呢？
103、201、205
113、115、117、211、415、713
本帖最後由 LH797 於 2022-2-19 13:53 編輯
User12345678910 發表於 2022-2-18 23:52
咁普通車呢？
大把
JR北: キハ40系, キハ54形
JR東: 115系, 205系, 211系, キハ40系
JR海: 211系, 213系
JR西: 103系, 105系, 113系, 115系, 117系, 123系, 201系, 205系, 213系, キハ40系
JR四: キハ32形, キハ40系, キハ54形, キハ185系
JR九: 103系, 415系, 713系, キハ40系・キハ140系
JR西批103系1971年已經行緊山手線, 之後改造調過去JR西繼續捱
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-2-19 01:16 編輯
LH797 發表於 2022-2-19 00:21
大把
JR北: キハ40系, キハ54形
103系63年先投產，又點樣61年行過山手線呢🤣🤣
71年先啱呀
仲有嘅係山手線係因為ATC化先將批車頭換走，所以係得215-216、225-226呢對車頭係行過山手線，d中間車係打亂晒架啦
同埋嚴格上キハ143都算係，因為佢係由51系客車改出黎
本帖最後由 LH797 於 2022-2-19 13:53 編輯
sammyleung719 發表於 2022-2-19 01:12
103系63年先投產，又點樣61年行過山手線呢🤣🤣
71年先啱呀
仲有嘅係山手線係因為ATC化先將批車頭換走，所 ...
唔記得咗嗰啲101改裝嘅103全部已經退咗役:P
諗住2700型入過去試車，用返2700型類近，原來會再試新野
rickywk 發表於 2022-2-19 16:17
諗住2700型入過去試車，用返2700型類近，原來會再試新野
2700系無入過去，嗰架係8600系，而且2700系本身都唔係氣袋傾斜
cyc_yin 發表於 2022-2-19 17:01
2700系無入過去，嗰架係8600系，而且2700系本身都唔係氣袋傾斜
JR四國就係試完2600系發覺氣缸唔夠大去應付大量連續彎路段，所以2700系行返舊路用制御自然傾斜擺式。
伯備線線型比起JR東果邊中央本線都幾差，若果學E353、四國8600行氣袋傾斜都應該日日出fault收場，所以都係用返制御自然傾斜擺式，只係數據係車上sensor real time計