sammyleung719 發表於 2022-2-20 17:11
283只係外表光鮮，內裏五癆七傷
同E351一樣
183就擺明外表殘，但套偈高速化過，相對應該無咁衰
坐過KIHA183較新的GREEN CAR，架高特大窗門，其實都幾好坐，部車感覺唔夠其他新車快，但乘坐時差距應不太遠。
不過落雪結果都有延誤，但記得編定時間KIHA183好像比同段用KIHA281/283獲較多時間去跑。
幾年前用GREEN PASS遊北海道，坐過幾款JR，大概乘坐感如下：
KIHA281=KIHA283>KIHA183(高車身較新既款)=KIHA261(新一批車)>789(電車)>KIHA261-0番台(宗谷)
除了部車本身以外，長途來說，張椅都好重要。
arfung 發表於 2022-2-22 11:06
坐過KIHA183較新的GREEN CAR，架高特大窗門，其實都幾好坐，部車感覺唔夠其他新車快，但乘坐時差距應不太 ...
183性能始終有差，多啲時間比佢跑都好正路
淨係個自動空氣brake同281/283個排氣brake及engine brake拼用嘅剎車都爭得遠
LH797 發表於 2022-2-20 15:11
離題少少:
完全唔知點解JR北係退キハ283系, 而唔係キハ183系
在KIHA261增備全面取替其他氣動特急車前，似乎JR北海道會留KIHA183做「波動用」(後備)車輛的機會較大。
不過好像今年初都試過幾次KIHA183載客中途壞車，一次在石北本線(正常班次)，一次在宗谷本線(North Rainbow Express代走)…
本帖最後由 LH797 於 2022-2-22 11:38 編輯
arfung 發表於 2022-2-22 11:06
坐過KIHA183較新的GREEN CAR，架高特大窗門，其實都幾好坐，部車感覺唔夠其他新車快，但乘坐時差距應不太 ...
個人排序: (指定席/uシート)
1. Kiha261-1000
2. 789-0
3. 789-1000
4. Kiha283
5. Kiha183-5200=Kiha281=kiha261-0
6. 785=721=733-3000
7. Kiha183-200
8. 731=Kiha150 (普通車)
9. Kiha54=Kiha40 (普通車)
LH797 發表於 2022-2-22 11:34
個人排序: (指定席/uシート)
1. Kiha261-1000
2. 789-0
個人喜歡絨椅多個皮椅。
KIHA261新車還好，但舊一點如KIHA261-0番台和789系的，張椅很殘GREEN CAR又只得半室，有點焗促，自己覺得一般。
情意結先排281/283在先，全卡對稱2+1絨椅，加上行車又快又舒適，始終係JR北海道全盛時期的車皇。
太舊既KIHA183未坐過(以前行石北本線賣了去泰國那批)，但聽說風評麻麻地。
好似話有行走長途的KIHA54換上了[新幹線0系]退役的座椅(2+2位)加強舒適度?
U-Seat無特別研究，只知721/733快速機場車的一卡會有，另外特急有785和789系，但不太清楚箇中分別，也謝謝你分享。
arfung 發表於 2022-2-22 11:49
個人喜歡絨椅多個皮椅。
KIHA261新車還好，但舊一點如KIHA261-0番台和789系的，張椅很殘GREEN CAR又只得 ...
JR北堆車特別在於普通席先用絨椅, GREEN CAR反而係用皮椅
之不過依家喺度陸續改裝所有車做全車用絨椅
LH797 發表於 2022-2-20 14:38
估下下間殺曬國鐵車嘅係邊間
個人估計應該係JR東
仲有高崎果十幾卡舊客同12系客車，應該冇咁快掛
arfung 發表於 2022-2-22 11:49
個人喜歡絨椅多個皮椅。
KIHA261新車還好，但舊一點如KIHA261-0番台和789系的，張椅很殘GREEN CAR又只得 ...
果批キハ54係前急行礼文嘅車，所以先會換啲靚櫈比佢，不過而家已經變番普通車咁用
arfung 發表於 2022-2-22 11:24
在KIHA261增備全面取替其他氣動特急車前，似乎JR北海道會留KIHA183做「波動用」(後備)車輛的機會較大。
...
而家多左兩抽キハ261系5000番台，堆キハ183好快到死期
S3BL271_DY4315 發表於 2022-2-22 21:05
仲有高崎果十幾卡舊客同12系客車，應該冇咁快掛
東日本仲有一堆205系行緊