HE7921 發表於 2022-2-22 23:51
東日本仲有一堆205系行緊
冇記錯的話鶴見/南武205 好似有計劃退役
Btw, 3月FV-E991會投入嗰兩條線實驗載客:lol
sammyleung719 發表於 2022-2-22 22:11
而家多左兩抽キハ261系5000番台，堆キハ183好快到死期
得兩抽仲要當Joyful Train咁用，睇怕キハ183應該仲有一段日子；至少オホーツク/大雪都未有消息換車
nwfb1001 發表於 2022-2-23 22:27
得兩抽仲要當Joyful Train咁用，睇怕キハ183應該仲有一段日子；至少オホーツク/大雪都未有消息換車
...
但依家オホーツク/大雪成日都用キハ261-5000代走
講開又講:
覺唔覺JR北/西特急嘅駕駛台多數都比較高?
LH797 發表於 2022-2-23 01:16
冇記錯的話鶴見/南武205 好似有計劃退役
Btw, 3月FV-E991會投入嗰兩條線實驗載客
仙石線批205系3100番台呢？
LH797 發表於 2022-2-24 01:11
講開又講:
覺唔覺JR北/西特急嘅駕駛台多數都比較高?
保護司機安全？東日本既E259同E353都用了高駕駛室設計
HE7921 發表於 2022-2-24 09:23
仙石線批205系3100番台呢？
情報話好似連同鶴見南武線一齊轉E131, 應該係呢兩三年內嘅事
LH797 發表於 2022-2-24 13:14
情報話好似連同鶴見南武線一齊轉E131, 應該係呢兩三年內嘅事
聞說京濱東北線會於轉ATO一人控制時以新車逐步取代E233系1000番台，是否真有其事？
HE7921 發表於 2022-2-24 19:19
聞說京濱東北線會於轉ATO一人控制時以新車逐步取代E233系1000番台，是否真有其事？ ...
好景果時就係，而家應該未必啦
一下出83抽車唔係易事，而且現有呢82抽又要魔改下先用列落其他線，再多餘嘅又廢車，咩都係錢。咁嘅時勢邊個都搞唔掂
HE7921 發表於 2022-2-24 09:24
保護司機安全？東日本既E259同E353都用了高駕駛室設計
一來，二來可以整埋貫通門，增加彈性