rickywk 發表於 2022-2-19 21:34
JR四國就係試完2600系發覺氣缸唔夠大去應付大量連續彎路段，所以2700系行返舊路用制御自然傾斜擺式。
伯 ...
日日出fault應該未至於, JR北キハ261系2014年之前咪一直都係行氣袋~
P.S. 宗谷本線線型應該仲差啲喎
LH797 發表於 2022-2-19 23:21
日日出fault應該未至於, JR北キハ261系2014年之前咪一直都係行氣袋~
宗谷本線係當初想慳成本先用簡易振子，同埋名寄之後係會熄埋佢唔用，因為高速化路段只係由旭川至名寄
sammyleung719 發表於 2022-2-20 00:33
宗谷本線係當初想慳成本先用簡易振子，同埋名寄之後係會熄埋佢唔用，因為高速化路段只係由旭川至名寄 ...
上次去稚內嗰陣全程都係開着振子，莫非係唔記得咗熄？
LH797 發表於 2022-2-19 00:21
大把
JR北: キハ40系, キハ54形
JR東海把餘下的211/213退役
由315取代
成為JR集團，第一間沒有國鐵車款
KG1428 發表於 2022-2-20 11:01
JR東海把餘下的211/213退役
由315取代
估下下間殺曬國鐵車嘅係邊間;P
個人估計應該係JR東
LH797 發表於 2022-2-18 23:27
而家淨返嗰啲嘅國鐵特急淨番:
JR北:キハ183系
JR四/九:キハ185系
離題少少:
完全唔知點解JR北係退キハ283系, 而唔係キハ183系:Q
283加速勁, 車內新淨, 完全唔似行咗廿年
183個車身已經甩皮甩骨, 加速又慢, 內裝充滿80年代風情
想睇相的話可移玉步@cyc_yin版友嘅新post
LH797 發表於 2022-2-20 15:11
離題少少:
完全唔知點解JR北係退キハ283系, 而唔係キハ183系
因為キハ283系運用頻率太高，而石勝綫嘅火災就是終極的引爆點，而且長期130加振子，損耗比キハ183系極度嚴重
HR1377 發表於 2022-2-18 17:30
今次出雲特急換車，出雲、米子市有冇課金俾JR西日本？
陰陽連絡特急都唔會由地方課金，而係由西日本自己拎錢出嚟，不過佢只係將振子機能加入去嘅271系嚟
khcasahiya 發表於 2022-2-20 15:31
陰陽連絡特急都唔會由地方課金，而係由西日本自己拎錢出嚟，不過佢只係將振子機能加入去嘅271系嚟 ...
咁又唔係, 當年381系喺因為出雲市極力爭取(應該有課金)先俾架新車過去
LH797 發表於 2022-2-20 15:11
離題少少:
完全唔知點解JR北係退キハ283系, 而唔係キハ183系
283只係外表光鮮，內裏五癆七傷
同E351一樣
183就擺明外表殘，但套偈高速化過，相對應該無咁衰