HG6729 發表於 2022-2-23 08:14
其實260下晝返屯門班次應該由3:30 紅火開調整至10/15分鐘一班 好多時下晝搭好似下繁咁多人 同埋出紅火朝早1 ...
260X正常中午12:00前都應該要KEEP 10-12分鐘一班，15分鐘一班真係太疏了。
一係就加轉車站起載車，盡量KEEP到轉車站有12分鐘一班都已經可以SERVE到大部份客。
ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-22 23:55
一心諗住過對面搭九巴嘅，極有機會已經有月票
而962A早繁限定，早繁通勤嘅月票比例就更高
可以撬走嘅客幾 ...
轉少程車而且車程差距收窄咗, 點都有一定吸引力
月票客唔等於唔會走, 見967X
好多人都認為長途客一定以車費便宜為主，所以一定會揀月票。
但其實好多長途客真係寧願早少少出門口，一程車有位坐，用錢買舒服。
講真，晚晚屯轉4號月台條人龍長到一個點，當你好有恆心，排一個星期我相信下個月轉返搭直達車嘅大有人在。
所以，真係唔好諗到月票好有吸引力囉...
本帖最後由 andy92 於 2022-2-23 11:00 編輯
GD1570 發表於 2022-2-23 10:29
好多人都認為長途客一定以車費便宜為主，所以一定會揀月票。
但其實好多長途客真係寧願早少少出門口，一程 ...
屯門果堆過海邨巴仲做得住都係呢個原因
960 / 961 月票係平，但車程唔夠快 + 下游企位已經夠趕客
andy92 發表於 2022-2-23 10:59
屯門果堆過海邨巴仲做得住都係呢個原因
960 / 961 月票係平，但車程唔夠快 + 下游企位已經夠趕客
所以成日都有人認為962系會畀月票打死咗...
簡單睇：龍門居至青衣站條邨巴線，同埋三聖至青衣站嘅140M仲可以做到今時今日，已經證明到直達車嘅吸引力啦！
GD1570 發表於 2022-2-23 09:16
260X正常中午12:00前都應該要KEEP 10-12分鐘一班，15分鐘一班真係太疏了。
一係就加轉車站起載車，盡量K ...
同樣地 63X 出九龍 07-17，返洪水橋 12-22 都應該不疏於 15 分鐘一班
先會吸到轉車站客
其實960、961，做番14年果時個角色最好
一條去上環、中環、金鐘，停灣仔 (960)
另一條做直達灣仔、銅鑼灣 (961)
之後大家轉車站互轉，咁樣效果最好
當然，上下繁要開番直達車 (例如良田去銅鑼灣、VIP去中上環)
但如果計算直達車是足夠客量，屯轉都唔停
好似258系列子路線咁，全部唔入轉車站
GD1570 發表於 2022-2-23 09:16
260X正常中午12:00前都應該要KEEP 10-12分鐘一班，15分鐘一班真係太疏了。
一係就加轉車站起載車，盡量K ...
260X對上一次改時間表都執到09:00-10:30寶田開13分鐘一班
實際上係咪每日都開到呢個班次就係另一回事了
GD1570 發表於 2022-2-23 11:08
所以成日都有人認為962系會畀月票打死咗...
簡單睇：龍門居至青衣站條邨巴線，同埋三聖至青衣站嘅140M仲 ...
月票對 962 系的確係有影響嘅
多定少啫
樂仔〞 發表於 2022-2-23 14:06
月票對 962 系的確係有影響嘅
多定少啫
我唔會否定係影響，但係咪好似其他版友咁講影響好大呢，我絕對係有一個問號！