642 發表於 2022-2-22 05:01
66M過左兩繁不如改做大循環
一出荃灣西就上公路同西鐵鬥快好過
其實可以全日改循環，不過要諗諗係順時針(荃景圍天橋>荃灣站>如心廣場)，定還是逆時針咁行...
兩者都有得有失嘅。
本帖最後由 GD1570 於 2022-2-22 08:43 編輯
LN9267 發表於 2022-2-22 00:19
961設計走線不是行永興街右轉英皇道，而是特意行告士打道天橋落銅鑼灣道，向962系宣戰味濃，九巴真的雄心 ...
好明顯啦...
當之前年年都有區議員要求960/961拉去銅鑼灣，每次官方答案都係講「無QUOTA」嘅時候，
今年突然可以喺最繁忙嘅時段直入心臟地帶，仲要唔係HEA入去WOR...
你就會明白點解突然之間會有咁多QUOTA嘅:lol:lol
真係淨係食咗112同116嘅減車咩...
睇嚟蝕水條54區過海線都要入吓銅記先得了，點死都要死到QUOTA出嚟添呀;P
喺依件事上面可以睇到厹有兩大特點：
1. VIP區繼續都係VIP區;P繼續都係厹最重視嘅地區。
講多客正常960應該多客過961，班次亦密過961，
但入銅記嘅就只係961，無960份。
繼續做大佢心目中嘅VIP區:lol。
2. 話畀大家知，貴價版P960其實真係唔WORK的。
dennis28a 發表於 2022-2-22 00:15
961 長遠會搞唔掂，準備玩天后站中途起載。
我個人覺得長遠(尤其係54區入伙後)會有大量加班車落961;P
CRH5 發表於 2022-2-21 21:16
屯市一定冇
紅橋未必
佢收$14.3，我覺得馬生唔會畀佢停..
雖然正常情況下馬生自己都顧唔掂紅橋班客。
AVW28 發表於 2022-2-21 20:30
一樣可以嘈！例子見九巴想將沙田區去深井既48P轉全日都比進智既481系反對。
44系去唔到粉嶺，但261系和E4 ...
咁就要睇吓261X改行車路線後仲停唔停到紅橋...
停到嘅話即係連運輸署都覺得係時候要整頓一下馬生了。
本帖最後由 1320 於 2022-2-22 08:50 編輯
limited 發表於 2022-2-22 02:04
其實早繁簡單一條湖山路版的962X已經滿足到中央廣場同置樂直出
東鐵綫過海紅隧線有資源多就開 962G 早繁, ...
其實早繁開 3班962X 中央廣場 特車
07:30, 08:00, 08:30
應該唔難坐爆, 亦滿足到置樂一帶既需求
至少可以塞住把口先
GD1570 發表於 2022-2-22 08:39
好明顯啦...
當之前年年都有區議員要求960/961拉去銅鑼灣，每次官方答案都係講「無QUOTA」嘅時候，
960班次太密 成功拉入銅鑼灣難度大過961
1320 發表於 2022-2-22 08:46
其實早繁開 3班962X 中央廣場 特車
07:30, 08:00, 08:30
應該唔難坐爆, 亦滿足到置樂一帶既需求
又嚟一個問題喇：
究竟厹畀唔畀佢停屯官站呢？
he_01 發表於 2022-2-22 08:46
960班次太密 成功拉入銅鑼灣難度大過961
你意思係因為QUOTA？
1320 發表於 2022-2-22 08:46
其實早繁開 3班962X 中央廣場 特車
07:30, 08:00, 08:30
應該唔難坐爆, 亦滿足到置樂一帶既需求
城巴唔交功課當投降啦
而且RPP佢自己講服務範圍早繁太多選擇
要減少選擇前提下
更加無可能962X提早開
分餅仔下置樂早繁只可以有952P
而且連早繁952都唔可以置樂開
擺明要班客打爆部巴士
青山灣一帶以後早繁唔想企都無得揀架慢車