AVW28 發表於 2022-2-25 22:32
如果佢地唔介意以後去程都比全價就得！因為廣源係收分段價。
不過咁搞，東隧唔塞車既話，廣源去北角一定 ...
係喎 仲有分段個問題:L
如果要樣樣衰衰咁做，廣源之後行返沙田圍路 經 市中心/乙明/將來就沙田路駁T4 上青沙
又唔係話唔得，只係個定線同980A一樣違反邏輯
S3bl430 發表於 2022-2-22 20:58
有些過左氣既線就由得佢自然死亡，如果靠兜就能救線，70應該仲生存緊。
另外，因為89B要經新蒲崗，大圍搭 ...
新界區70號大巴線取消時未有$2乘車計劃，亦未有ETA。
假如$2計劃在九巴70號取消前已實行，條線可能唔駛取消...
cz9328 發表於 2022-2-26 00:31
新界區70號大巴線取消時未有$2乘車計劃，亦未有ETA。
假如$2計劃在九巴70號取消前已實行，條線可能唔駛 ...
當年亦都未有定點班次同埋雙向分段
25-30 分鐘一班有緣人班次,
真係好惡等
Snoopy@FB8617 發表於 2022-2-25 19:51
當然南昌街略慢但南行四小龍亦唔見得快
長沙灣既兩味需求大
286C去深水埗的確唔見得快，但深水埗返沙田就好過86X好多了，以前高登門口上86X仲要過幾個例塞位先到浸會，仲要燈燈停，286C西九龍起計慢極都唔使3個字上青沙，整體可接受
88x最好就拆走佢，不過依家咁樣好難諗，因為佢兜油塘後就已經趕走唔少藍田舊客，連我住藍田的fd都話之前好鍾意搭，佢一改線就即刻放棄左
但要改先油塘後藍田又趕走油塘，尼緊又可能要養埋麗港城，真係好鬼亂!
如果唔講麗港城，可能就真係頭站/尾站加個藍田站去睇下救唔救得返藍田客，去ko鐵
另外89果邊，最近雖然疫情，但有次6點幾起大會堂見都有唔少人上，龍尾到989站牌，比我想像中好
最後3/4入獅隧，同埋發現89去東九的確唔會輸88x好多，一來88x下繁做油塘藍田，2來就算話轉車，可能搞得尼89已經到彩虹，加上89算係有名老線，就算佢幾差都唔會差到好盡
szeto993 發表於 2022-2-24 09:53
989火炭至沙田市中心夠客嘅就可以好似80/80P 286X/286P 985A/985B 咁做，唔夠客就真係無計
尤其986改埋 ...
989河西一帶少人搭唔代表需求細，佢咁樣的走線比著我都唔想搭，仲要起大家趕返工同時仲要慢慢遊花園，邊個會願意...你話四美大圍好客不如就直接開條985B的東區版再比返條只做河西的989好過，睇下會唔會吸引東區的人搭
61233 發表於 2022-2-28 11:56
989河西一帶少人搭唔代表需求細，佢咁樣的走線比著我都唔想搭，仲要起大家趕返工同時仲要慢慢遊花園，邊 ...
正如900點解係源和路咁受歡迎，瀝源計起碼快989 3個字到西隧。900去到西隧，989可能青沙都未到。
我都認同989跟85既走線、甚至沙中起飛會更理想，起碼繁時要咁。
61233 發表於 2022-2-28 11:56
989河西一帶少人搭唔代表需求細，佢咁樣的走線比著我都唔想搭，仲要起大家趕返工同時仲要慢慢遊花園，邊 ...
邊個會願意？依家會喺火炭至沙市上車嘅就係
Fong_2132 發表於 2022-2-28 11:07
286C去深水埗的確唔見得快，但深水埗返沙田就好過86X好多了，以前高登門口上86X仲要過幾個例塞位先到浸會 ...
所以好應該開條全日新界東線落碧海藍天再經南昌/大角咀到西九286C南行經美孚
bennyho1004 發表於 2022-2-28 19:08
所以好應該開條全日新界東線落碧海藍天再經南昌/大角咀到西九286C南行經美孚
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