本帖最後由 S3bl430 於 2022-2-23 10:48 編輯
TYChow 發表於 2022-2-23 10:33
其實我覺得89B九龍嗰邊縮短去淘大之後，可以考慮一下將沙田嗰邊拉返長，過河畔之後經富豪花園、翠榕橋、 ...
富豪花園有74A,依家都搞成咁,證明黃大仙往返大涌橋路需求細
黃大仙往火炭更加無可能和港鐵競爭
(以前火炭有小巴出黃大仙,都做唔住)
至於沙乙博秦石往火炭仍有81K
唔見得延長89B沙田段會有好處
如果我係九巴,我會選擇投降, 取消89B拎資源谷密88X仲好啦
89B改上慈雲山係一個出路,可惜的是九巴 慈沙線係大隧線而非獅隧線
S3bl430 發表於 2022-2-22 20:58
有些過左氣既線就由得佢自然死亡，如果靠兜就能救線，70應該仲生存緊。
另外，因為89B要經新蒲崗，大圍搭 ...
遲早四美街個巴士站都要拆㗎啦！89B入沙田，倒不如彩虹邨之後直去龍翔道大磡村囉！
本帖最後由 TYChow 於 2022-2-23 11:48 編輯
S3bl430 發表於 2022-2-23 10:45
富豪花園有74A,依家都搞成咁,證明黃大仙往返大涌橋路需求細
黃大仙往火炭更加無可能和港鐵競爭
(以前火炭 ...
「紅鬼」公司唔識玩之嘛！只顧「起動九龍東」，卻無視大圍係轉車站，以及「全港正中」！
我無預計過黃大仙去河畔、火炭會好多人搭，執到只係Bonus！真正想食嘅係乙明邨入火炭（有少少係攪81K，但可以唔駛塞新城市，而且收多幾毫子！）
另外，火炭同新蒲崗都係工廠區，如果「行李」比例合適，輪椅位其實係可以作物流用途嘅！（例如運載行李或者以大行李箱作批量購物）
又如果有人建議拉上振華道（樂華邨），咁其實亦都可以繼續將條線經過聯合醫院行上山，做埋中秀、寶達或者大上托，甚至插旗做貴價流水！
另外，上個月喺麗港城嗰次「紅鬼乘客聯絡小組」，有多名乘客提議88X改行茶果嶺道麗港城往來油塘，咁即係88X遲早都要飛走九龍灣！所以就算88X同89B同時服務駿洋邨，亦都唔會出現服務重疊。
tommy14D 發表於 2022-2-23 09:11
得89 89X係
黑人問號？？
啟泰轉車唔只沙田/馬鞍山
最基本有42C,38,40P
成堆元天屯北區
仲有3D,11C,11D,14,15,17,etc
啟泰苑路綫多啟業邨
TYChow 發表於 2022-2-23 10:33
其實我覺得89B九龍嗰邊縮短去淘大之後，可以考慮一下將沙田嗰邊拉返長，過河畔之後經富豪花園、翠榕橋、 ...
我寧遠去彩虹就夠，去九龍灣要塞彩虹交匯處，又冇客，擺彩虹可以令四美街黃大仙更易預時間搭車。
TYChow 發表於 2022-2-23 10:33
其實我覺得89B九龍嗰邊縮短去淘大之後，可以考慮一下將沙田嗰邊拉返長，過河畔之後經富豪花園、翠榕橋、 ...
九巴擺明放棄89B
唔會搞咁多動作去製造「既得利益者」
S3bl430 發表於 2022-2-23 10:45
富豪花園有74A,依家都搞成咁,證明黃大仙往返大涌橋路需求細
黃大仙往火炭更加無可能和港鐵競爭
(以前火炭 ...
慈沙寧願行大老山
始終coverage大咁多
Fong_2132 發表於 2022-2-23 11:56
我寧遠去彩虹就夠，去九龍灣要塞彩虹交匯處，又冇客，擺彩虹可以令四美街黃大仙更易預時間搭車。
...
無話唔得嘅，但只怕由彩虹去到天馬苑入大圍嘅 O&D 客唔足夠，需要有轉車客加持，所以擺淘大會比較穩陣！
JX9097 發表於 2022-2-23 12:02
慈沙寧願行大老山
始終coverage大咁多
我覺得3D和3M去彩虹轉大隧線仍算方便,基本上已經cover了大部份大隧線服務的區域(除了277E)
而且3D班次夠密,接駁效果會比計劃中30分鐘一班的89A好
行獅隧可以解決埋沙乙博去黃大仙,
以及在晚繁爭取部份黃大仙上慈雲山乘客唔需要等小巴而轉搭巴士上山
當然,如果89A開10分鐘一班,那當然是經大隧好
JX9097 發表於 2022-2-23 12:01
九巴擺明放棄89B
唔會搞咁多動作去製造「既得利益者」
但係麗港城嗰邊一樣有人要求88X改行茶果嶺道而飛走九龍灣呢！所以都係設法將路線變身做貴價流水仲好！而近年係多咗九龍區嘅街坊、乘客同區佬爭取入沙田嘅巴士路線呢！