2076 發表於 2022-2-23 03:30
89B 縮短後好似想 cut 到非繁 30 分鐘一班，客量冇改善應該會下年提 cut 剩繁時。 ...
咁我既目的只係資源回收，比依個山頭多條低地台線出入。8 年後功樂道起好升降機塔都灰飛煙滅。
chanvito 發表於 2022-2-22 17:37
272P特別車唔改名？同埋回程頭車葵興開5:25pm好似略早
做長沙灣5:30pm 放工客
JX9097 發表於 2022-2-22 23:56
振華道可以坐2A落啟泰苑
（只係冇轉乘，九巴肯加就搞掂）
2A 係停啟業邨
唔係啟泰苑
要行220米先轉到車
行得嚟都走哂車
龍翔道淨係講鑽石山站都有唔少非觀塘道車可以轉
FBI2 發表於 2022-2-22 20:08
5同寨會起圓形地，128都夠轉
大約邊個位置，讓我們坐64K時留意下
今年RPP個方向似係幫十四鄉巴士綫成形
好多重組都係泥涌>落禾沙>烏溪沙>錦英>馬鞍山路咁出
ryandroid 發表於 2022-2-23 08:13
2A 係停啟業邨
唔係啟泰苑
要行220米先轉到車
沙田車全部停啟業㗎
tommy14D 發表於 2022-2-23 09:10
沙田車全部停啟業㗎
得89 89X係
hadboy5 發表於 2022-2-23 08:29
大約邊個位置，讓我們坐64K時留意下
梧桐寨路口
dennis28a 發表於 2022-2-23 02:40
執笠就一定唔會，目的只係減車迫人上 80 同 80X。但如果拉佢上樂華而搞到再減振華道車就後話。
不過咁， ...
留意返89B改線後全線幾乎和港鐵平排,車費上89B仍有約1-2元優勢,就算港鐵只有班次和車程穩定的優勢,已經令到唔少89B乘客改搭港鐵
在大圍不難看到89B幾乎吉車的情況,現在佢亦只能靠新翠客吊命,
當佢唔再服務觀塘,估計有些新翠客會流失去港鐵,有些會轉搭80,
咁89B就會好似286M咁吉車遊街
我諗如果74A不能取消的話,
遲早74A會經大圍取代89B
S3bl430 發表於 2022-2-23 10:07
留意返89B改線後全線幾乎和港鐵平排,車費上89B仍有約1-2元優勢,就算港鐵只有班次和車程穩定的優勢,已經令 ...
其實我覺得89B九龍嗰邊縮短去淘大之後，可以考慮一下將沙田嗰邊拉返長，過河畔之後經富豪花園、翠榕橋、玻璃屋上駿洋邨。
咁樣89B就可以食多一班流水客，例如乙明邨往來火炭，甚至黃大仙往來火炭，由於雙向都有流水客，條數會靚仔得多！