流星☆雨 發表於 2022-2-24 17:58
冇容生都未必有得重組，九巴寧願搞281E同287D cap水……
反而40S就真係撥亂反正 ...
87E收到13蚊，真特快性價比更高喎。
287D雖然只係貴1蚊，但時間一樣，唔合理囉。
始終馬鞍山人真係會睇特快得值唔值，貴唔貴就相對比較少意見。至於86P點解貴價特快會死？晨早流流出沙田做乜春呢。
mckhgc 發表於 2022-2-24 12:17
同樣拉東九線上山
88X上穗禾苑，全日
新田圍有兩班車要「感恩」
本帖最後由 drbean7218 於 2022-2-24 21:50 編輯
edhong 發表於 2022-2-24 18:41
87E收到13蚊，真特快性價比更高喎。
287D雖然只係貴1蚊，但時間一樣，唔合理囉。
86P的走線要work的, 唔是揾巴士做, 而是揾綠van 做, 沙田段可以跟810A。
反正疫情前, 810A頭車到利安前都可以坐17個人, 這17人裡面有75%的都是出沙田(石門, 源禾路...)
edhong 發表於 2022-2-24 18:41
87E收到13蚊，真特快性價比更高喎。
287D雖然只係貴1蚊，但時間一樣，唔合理囉。
既然287D/281E都係開個兩班，不如真係學12行九龍公園徑，當係通勤班次算
89B縮短至牛頭角的話 強烈要求80美林方向加停世界花園站
drbean7218 發表於 2022-2-24 21:36
86P的走線要work的, 唔是揾巴士做, 而是揾綠van 做, 沙田段可以跟810A。
反正疫情前, 810A頭車到利安前都 ...
所以九公計錯數囉，根本就唔多人會出沙田返工，就算坐86K或者299慢碌時間上都唔係差
drbean7218 發表於 2022-2-24 21:36
86P的走線要work的, 唔是揾巴士做, 而是揾綠van 做, 沙田段可以跟810A。
反正疫情前, 810A頭車到利安前都 ...
如果86P肯行源禾路，根本唔洗取消
tszhinchan3 發表於 2022-2-25 09:01
如果86P肯行源禾路，根本唔洗取消
唔好忘記當初仲有40S行源禾路，不如留40S，兜埋市中心位位13.3，仲實際過咁嘅86P。
edhong 發表於 2022-2-24 18:41
87E收到13蚊，真特快性價比更高喎。
287D雖然只係貴1蚊，但時間一樣，唔合理囉。
你第二段既例子：
1. 夜晚11點幾旺角返馬鞍山，87D未開尾車既時間，搭貴幾蚊既805S大有人在，因為真係快、30分鐘返到錦英苑，87D做唔到呢個時間，係馬鐵駁通西鐵前更明顯。所以87E回程既改動我係睇好，87E咁改估計係參考過X89D和40E既行法。
2. X89D直達耀安油站，令錦英一帶都有特快官塘車搭，繁時唔洗碌到亞公角街先出九龍。同樣道理見40E。
3. 988回程班次比682收貴幾蚊，但避開二幹塞車位，加上青沙後直達耀安，所以大受歡迎。不過去程我有d唔睇好，雖然佢呢個定線無可厚非，做馬鞍山最多人上車和柴灣另一個最多人返工既柴斜沿線。當然，如果去程咁行既話，下一步唔知988回程又會唔會又改到咁呢？呢度我比較擔心。
4. 馬鞍山去大埔，26和806B個價錢比87K+火車貴，但因為係深入多個遠離火車站既屋苑既關係，所以受歡迎程度都大。
5. 當初286C轉全日，呢度好多人都唔睇好。雖然去程係長沙灣工廠區要塞燈而拖慢左時間，但九巴既策略其實係成功，一來站位真係就腳，去程基隆街和九江街、回程西九龍中心和長沙灣徑及長荔街，既做到返工客，又做到行街客；二來縱使要跟87D行到第一城，但都唔洗走到去乙明先起飛。
當然，係未有疫情前，以早繁馬鞍山出城既塞車情況，難聽d講架車識飛都無用。
tszhinchan3 發表於 2022-2-25 09:01
如果86P肯行源禾路，根本唔洗取消
原本個目標客源係返工客，沙中甚至源禾路根本就唔多咁嘅客，一架小巴都夠啦。
石門就更加無必要咁坐，大大個火車站起度，坐299都係三個站咋喎。