106116_1023 發表於 2022-2-27 15:22
咁722耀東平時上幾多去灣中先？
係頂閘係坐滿定係點，唔計康怡落車果D。
站友講既722M果度，鯉景灣自轉一圈 ...
我反問你，單靠鰂魚涌上繁有無能力塞得滿架車？
相信唔洗我講心中有數
本帖最後由 roquelcm 於 2022-2-27 20:47 編輯
106116_1023 發表於 2022-2-27 15:22
咁722耀東平時上幾多去灣中先？
係頂閘係坐滿定係點，唔計康怡落車果D。
站友講既722M果度，鯉景灣自轉一圈 ...
早繁係有一部分耀興東客起QB後段落車(因為2A甩得太勁)，導致康山太古坊未必上到車，呢個係目前722最大問題
106116_1023 發表於 2022-2-27 15:22
咁722耀東平時上幾多去灣中先？
係頂閘係坐滿定係點，唔計康怡落車果D。
站友講既722M果度，鯉景灣自轉一圈 ...
耀東要轉鐵，2A落到康山已經得喇，使咩去到會展咁遠?
點解咁多人認為「火車」過咗海之後啲人會繼續巴士轉火車(只係改變轉車地點)，而唔係「火車」轉「地鐵」?
本帖最後由 brianso198 於 2022-2-27 21:56 編輯
nwfb1001 發表於 2022-2-27 21:27
耀東要轉鐵，2A落到康山已經得喇，使咩去到會展咁遠?
點解咁多人認為「火車」過咗海之後啲人會繼續巴士轉 ...
自從720X開左之後開始係有人會用佢去轉鐵
2A都仲係主力不過個比例已經比以前低左
而且有批客係會小巴65
722M既問題
我個意見係, 佢肯開咪開囉
有無客我唔識判斷, 未開唔知差幾遠好難答
而且果批客同坐110轉東西鐵基本上係重疊
事實上早繁722有唔夠載問題
但其他時間唔太見得需要佢
下繁722行到咁就趕左批客去鐵轉車上山
我覺976A無咩人係柴灣，筲箕灣坐，除非經一經元朗站
odwinkinglam 發表於 2022-3-7 11:19
我覺976A無咩人係柴灣，筲箕灣坐，除非經一經元朗站
低B黃既概念係有d啟發，大西北係有返工客去柴小，不過，冇大西北人有興趣同你北角碌九個字去柴灣。同埋，搵都搵969C抽車，而唔係976。
FBI2 發表於 2022-3-7 12:00
低B黃既概念係有d啟發，大西北係有返工客去柴小，不過，冇大西北人有興趣同你北角碌九個字去柴灣。同埋， ...
搭 960X 見識過有人到北角消防局會睇 106 向小西灣嘅 ETA
但我諗返柴小寧願紅磡站轉 118 啦 ... ? 貪鰂魚涌碌返柴灣耐咩 ...
樂仔〞 發表於 2022-3-7 13:01
搭 960X 見識過有人到北角消防局會睇 106 向小西灣嘅 ETA
但我諗返柴小寧願紅磡站轉 118 啦 ... ? 貪鰂魚 ...
可能係月票乘客，睇下有無九巴車，坐去太古城中心呢
樂仔〞 發表於 2022-3-7 13:01
搭 960X 見識過有人到北角消防局會睇 106 向小西灣嘅 ETA
但我諗返柴小寧願紅磡站轉 118 啦 ... ? 貪鰂魚 ...
大西北最快入柴小唔塞車的話應該係96X去怡和大廈轉780/788
以前元朗入柴小返工搭968轉788由形點去到柴灣工業城都係一個鐘就到
不過有時想慳下錢都會搭968X轉82X/85返工，咁搭法大約比968轉788多10-15分鐘
至於968X轉106就好似去到都鰂魚涌都開始轉新巴時段所以都無乜試過
我認真體完720/720A早繁既重組方案，我其實完全唔明點解無啦啦720A會走入去畢打街，真系因為早繁720A客量麻麻，希望搵新客/分咁堆中環客去720A，從而平衝翻個客量?
認真，將來work既話不如早繁東行由720A做，720主線全部去到中旅社清客，然後落繞道私翻嘉亨灣，當然720同720A既班次比例要調整...
架720A都去到畢打街囉，去到干諾道中右轉停怡和開始做東行好過，反正早繁720東行去到怡和大廈開始先有客......
一來車務簡化d，二來對乘客黎講，個時間表都簡化左，好過移加720一班清客一班調頭...
早繁簡化到如下清一色：
720: 嘉亨灣 > 上環中旅社
720A: 嘉亨灣 <循環> 中環畢打街
咁去中環，翻中環內街既，心理問題唔鐘意經金鐘可以繼續搭720行入去，否則就搭720A門口落...