106116_1023 發表於 2022-2-25 15:33
81P：此舉代表經常提倡乜線都上東廊飛走西太鰂的思維係失敗，小環已經有8X同85P做北角快車，柴斜都已有8X， ...
82M 本身已經只有上繁沒有下繁,85P 開咁早只都幫唔到上午繁忙時間
81P客量平時見過都十分低, 行單層都仲有大把位坐
106116_1023 發表於 2022-2-25 15:33
81P：此舉代表經常提倡乜線都上東廊飛走西太鰂的思維係失敗，小環已經有8X同85P做北角快車，柴斜都已有8X， ...
N8同N72合併舊年有人喺乘客聯絡會議提過，新城話合併嘅話條線會長得濟
5X變返5仔，27同41A, 85合併跌咗落海？
qunow 發表於 2022-2-25 19:11
N8同N72合併舊年有人喺乘客聯絡會議提過，新城話合併嘅話條線會長得濟
長得濟佢又識將N8X拉去堅尼地城？
佢又識得開682B燒錢？
N8同N72合併係好合符效益
尤其兩條線半粒鐘班，合做一條反而仲慳到車
好過而家不倫不類
本帖最後由 brianso198 於 2022-2-25 19:44 編輯
KW2523 發表於 2022-2-25 19:05
99喺鴨島有鐵之後都跌咗客 郁佢影響細過搞592好多
我會覺得，與其反對99改慢，
點解唔爭取下繁77X返東區有服務？
當然大前提係經黃竹坑同埋鰂魚涌以東行法同77一樣。
無錯99咁行會慢，但99繁時以外跌客問題嚴重。
而且無鐵路果陣中段客量都唔係好好，點解要死留特快？
更加唔好講夜晚條線霉到一個點。
HY1012 發表於 2022-2-25 19:09
82M 本身已經只有上繁沒有下繁,85P 開咁早只都幫唔到上午繁忙時間
81P客量平時見過都十分低, 行單層都 ...
81P係可以勁到北角客量多過柴斜
無得救
JB5571@3B/103 發表於 2022-2-25 19:18
5X變返5仔，27同41A, 85合併跌咗落海？
幾時有出現過？
本帖最後由 koneotis 於 2022-2-25 19:58 編輯
106116_1023 發表於 2022-2-25 15:33
81P：此舉代表經常提倡乜線都上東廊飛走西太鰂的思維係失敗，小環已經有8X同85P做北角快車，柴斜都已有8X， ...
永興街唔順燈，繁忙時間亦有時會比東廊落橋車頂到過唔到燈，如果塞車塞起上來，行皇室堡會仲快
同意樓上所講，要反對99改慢，倒不如爭取下77X全日，收貴少少都應該有人坐
koneotis 發表於 2022-2-25 19:56
永興街唔順燈，繁忙時間亦有時會比東廊落橋車頂到過唔到燈，如果塞車塞起上來，行皇室堡會仲快
同意樓上所 ...
77X全日客量唔會好睇，連銅鑼灣都要玩四變三嘅時候
qunow 發表於 2022-2-25 19:08
文件咪講咗同時段81夠載唔駛補返架車入去
不如將呢班車轉俾 18X, 將而家的柴灣站特車拆出來, 只做柴斜 (當 780 特快班次, 而家班 18X 特車去到北角才上東廊, 實質是特慢)