koneotis 發表於 2022-2-26 23:27
東區去金鐘覆蓋網已經頗爲完善，基本上無咩可以重組，反而要擔心紅隧口班轉車客係東鐵過海之後，有機會出 ...
開條 722M 耀東 - 西灣河 - 鯉景灣 - 東廊 - 會展站，一轉 48 分鐘連休搞掂，在 2A 抽 4 部車行 12 分鐘一班，應該可以掃晒堆唔近鐵的客。
小西灣就 789 去金鐘方向兜一兜會展站，往小西灣方向交比 788 做。
太古城 / 筲箕灣 / 鰂魚涌 都應該唔會夠鐵鬥，可以放棄。
係柴灣+柴斜唔知可唔可以支持到開 780M，同埋應該唔夠車開。
koneotis 發表於 2022-2-26 23:18
屎水要谷東廊7系轉東鐵，似乎谷去會展更加有著數
東廊7系只有780、788、789有轉鐵功用，谷鬼谷馬咩
2076 發表於 2022-2-26 23:40
開條 722M 耀東 - 西灣河 - 鯉景灣 - 東廊 - 會展站，一轉 48 分鐘連休搞掂，在 2A 抽 4 部車行 12 分鐘 ...
點解要2A抽車?
nwfb1001 發表於 2022-2-26 23:41
東廊7系只有780、788、789有轉鐵功用，谷鬼谷馬咩
780都無咩
brianso198 發表於 2022-2-26 23:42
點解要2A抽車?
耀東線，不過 2A 在紅隧大減班之後，係可以考慮縮短去堅拿道巴士專線做總站。
722A 亦都可以比 722 提速，慳 1 部車比 722A 用。
2076 發表於 2022-2-26 23:48
耀東線，不過 2A 在紅隧大減班之後，係可以考慮縮短去堅拿道巴士專線做總站。
722A 亦都可以比 722 提速 ...
耀東車但條線根本就同2A完全唔同
問過鰂魚涌未?
2076 發表於 2022-2-26 23:48
耀東線，不過 2A 在紅隧大減班之後，係可以考慮縮短去堅拿道巴士專線做總站。
722A 亦都可以比 722 提速 ...
東鐵過海同2A去灣仔有咩關係？
2076 發表於 2022-2-26 23:40
開條 722M 耀東 - 西灣河 - 鯉景灣 - 東廊 - 會展站，一轉 48 分鐘連休搞掂，在 2A 抽 4 部車行 12 分鐘 ...
定整條 2AX？（太古城至興發街行東廊，服務埋銅鑼灣）
本帖最後由 brianso198 於 2022-2-27 12:43 編輯
mak5052 發表於 2022-2-27 12:17
定整條 2AX？（太古城至興發街行東廊，服務埋銅鑼灣）
返東區架2X西灣河落車等一陣就上到山
唔知架車經太古城會唔會引唔到客
而且如果想做會展/金鐘轉鐵客既話, 太古城唔係考慮之列
架720/P已經係尾站, 同埋地鐵係樓下, 坐巴士轉車既意欲好細
mak5052 發表於 2022-2-27 12:17
定整條 2AX？（太古城至興發街行東廊，服務埋銅鑼灣）
太古城坐MTR去老銅只係10分鐘，巴士等車都唔只10分鐘啦仲要塞興發街，
知唔知太古城好難比新線入。
回上面，沙中關2A/722咩事？會唔會多左好多轉乘客根本係言之過早，
就算繁時多左，開幾班灣仔東行加班車已經夠哂，
左拆右拆左縮右縮拉影響哂正線，
耀東最大需求係落康怡，
話2A縮線先最好笑，知唔知每日駱克道街市個站都有條龍等2A？