qunow 發表於 2022-2-24 19:35
8X合併咗之後上繁最疏又得返24分鐘一班想點？
38北行加嗰堆黃竹坑站？
81P拎咗81一架車之後取消唔還返車？
8X 那個 24 分一班，我相信中間會插一班中圖特車。
HR1377 發表於 2022-2-24 22:46
99行怡和街換77行外告，但77行外告田灣一定反枱
99 停堅拿道西及維園，舉腳贊成。應該讓 99 多分擔流水客，救救這條線。
JX9097 發表於 2022-2-25 10:11
咁樣唔係太做到銅鑼灣
城巴未必想
北行跟 8X 行禮頓道、邊寧頓街返軒尼詩道都無話唔得
只怕塞到甩班 ;P
JX9097 發表於 2022-2-25 10:11
咁樣唔係太做到銅鑼灣
城巴未必想
兜大圈一樣可以做到銅鑼灣
如果西隧線擺跑馬地下，往新界方向跟8X去邊寧頓街，往跑馬地方向經怡和街去到電車總站調頭往禮頓道便行
hp8961 發表於 2022-2-24 22:52
8X, 19合併，多咗車上藍塘道，8X 19唔會聯合一齊到，德政。
但唔明點解叫8X唔叫番19。
不過，當MSS放學時， ...
之前坐過19東行,啱啱落山就已經見到架8X,然後由景光街拖住返ISR
同埋東行個短途特可以整多班喺朝早7:00頭開,朝早東行返學時間下下都去到糖水道已經上爆咗
HR1377 發表於 2022-2-25 12:18
兜大圈一樣可以做到銅鑼灣
如果西隧線擺跑馬地下，往新界方向跟8X去邊寧頓街，往跑馬地方向經怡和街去到 ...
禮頓道唔多生性呢...
去到聖保祿屈番入去跑馬地隨時用多幾架車
8x 19聯合到站咁多年，都係要合併解決
VA73@2A 發表於 2022-2-25 12:39
之前坐過19東行,啱啱落山就已經見到架8X,然後由景光街拖住返ISR
同埋東行個短途特可以整多班喺朝早7:00頭 ...
明年將維園特拉上勵德食81
朝早柴鐵冇82M入小西真係唔掂，07:20同07:40兩班周不時爆車，新巴都加過07:30，起碼開到08:00啦～
clivetock 發表於 2022-2-24 22:40
跑馬地下會吉咗條坑，善水會唔會趁機拉條西隧線入去
1/1P中途站搬入去咪得 禮頓道一至五日間都塞到嘔 拉入去實在用得太多車
其實我都而家都唔明
為咗減少擠塞而限制怡和街車流量
將601/680推去更塞車嘅禮頓道加劇擠塞
係咩邏輯嚟:L