摩星嶺留43M就夠啦
ctb213 發表於 2022-3-6 00:31
忽發奇想,改由18X上摩星嶺,乘機upgrade個價錢牌,又可免卻在西環尾自轉一圈,仲可服務埋堅城尾的客 ...
縮左104之後，18X咪可以拉入舊堅城總站
dennis28a 發表於 2022-3-6 01:13
摩星嶺要留條中環線，18X 可惜西行唔到中環。
另一個問題係 1 仔太平，當年新城有遠見，就應該拎 18 落摩 ...
當年仲係要傾補償
無左5又唔可以拉條貴過5
1仔班次唔密咪拉佢過去
miklcct 發表於 2022-3-6 07:17
摩星嶺留43M就夠啦
留971+雙向分段就得啦
腦夫子 發表於 2022-3-5 20:55
認同版友睇法, 其實紅隧繁忙時間咁塞車, 加上東鐵紅磡站搬月台後去巴士站段路程仲遠左 (行得來架R-Train最 ...
遠極都唔過500米
紅隧轉比會展轉平唔少，相信轉落東區會繼續有班客捧場
紅隧口過海車$11/11.6，720都$7.7，18又已經$6.2
舊東鐵沿線票價又比較平，例如大埔去紅磡$9.4，一過海跳到$18.9
除非巴士公司自己cut哂紅隧口特車要客食風做臭個名
否則紅隧口駁東區唔會無得做
反而中西灣仔南區就可以收檔
不如唔好縮104,改為縮113,將113改為慈雲山南-中環港澳碼頭,然後104堅尼地城方向中環街市之後改為跟原113卑路乍灣方向路線咁行吧
dennis28a 發表於 2022-3-6 01:13
摩星嶺要留條中環線，18X 可惜西行唔到中環。
另一個問題係 1 仔太平，當年新城有遠見，就應該拎 18 落摩 ...
18X西行都叫經中環，東行加個BBI免費轉5B,10,5X,18的BBI就可以
Ricky403 發表於 2022-3-6 12:02
遠極都唔過500米
紅隧轉比會展轉平唔少，相信轉落東區會繼續有班客捧場
紅隧口過海車$11/11.6，720都$7.7 ...
其實未必咁講，大家假設乘客會繼續搭巴士轉火車，實情係應該會有一班人由巴士轉鐵變全程鐵
而家全程鐵沙田至太古（求其揀一個新界東火車站+東區地鐵站）收費18.5，估計將來火車過海我會加價；
與此同時沙田去紅磡6.2、過海巴士11蚊，加埋要17.2
價錢差別細加上以香港市民習慣同香港路況，好大機會保鐵會變成主流
不過，呢個post第一頁都指巴士公司會加強102P 106P，即管睇下到時會點
10598C 發表於 2022-3-6 18:11
其實未必咁講，大家假設乘客會繼續搭巴士轉火車，實情係應該會有一班人由巴士轉鐵變全程鐵
而家全程鐵沙 ...
其實加強102P/ 106P某程度上係咪想東區人坐巴士過海
而唔係全程保鐵/ 7xx轉東鐵線？
3asv322 發表於 2022-3-6 13:24
不如唔好縮104,改為縮113,將113改為慈雲山南-中環港澳碼頭,然後104堅尼地城方向中環街市之後改為跟原113卑 ...
其實不論104定113
對西區而言都係太慢