本帖最後由 KW2523 於 2022-3-4 19:27 編輯
Vittorio 發表於 2022-3-4 16:56
既然城巴咁想要88R吸第一城客
咪直接整182X全日搞掂182佢囉
182第一城向來冇客
如果係用982X取代嘅話 其實最少可以諗大循環
去程西隧回程紅隧 (雖然就變咗無定向班次)
1M係唔係打算開嚟搶原本101/111灣仔道同摩理臣山道<->紅隧嘅轉車客？
總站放到咁遠想收貴d同順手做埋跑馬地喳？
如果182真係取消全日變982x就連原本182灣仔內街客都可以食埋
FBI2 發表於 2022-3-4 18:33
建議收費為6.3,開10-20分鐘一班
假如往灣仔方向在跑馬地一帶不設分段，咁就出現「去灣仔碼頭」貴過去西環嘅現象...啲客可能寧願搭番1號到金鐘站轉車（金鐘頭站有位坐）。
edhong 發表於 2022-3-4 19:15
里數少過1，收費貴過1，過到關先算啦
發窮惡就咩都得架啦...
其實殺182可以改382嘅～
南行982X金鐘止步，金鐘開始做182X返沙田
（假循環，港澳or金鐘換司機，但乘客可以唔使落車搭去灣仔）
本帖最後由 S3bl430 於 2022-3-4 20:12 編輯
182我覺得東鐵過海影響不大吧,
本身賣點唔係快(尤其是南行)
留底搭182的(尤其是南行) 相信都係唔想行既人
睇返以前182P只能開2班南行,轉行西隧後982X快速加班到20班以上,
就知班客以前有幾咁無視182
相對來說,982X客源應受到更大衝擊
樂仔〞 發表於 2022-3-4 18:45
無期望就無失望 (好似係)
本來就唔會預佢多客 , 只係睇下佢又想點樣縮走條 1 仔啫
...
1仔邊有咁易搞得到? 頂盡縮去中環,跑馬地而家多左人住,又多左人去中環返工,1M點搞都搞唔到條1啦.
再者,如果話1減班,減得幾多? CUT到全日30分嗎? 想趕客俾綠小?
另外,8X拉到大坑道又係唔用腦,大坑道泊到3架12.8? 點解唔拉1上大坑道,拉8X上蟠龍道? 蟠龍道起碼擺到3架12.8先
FBI2 發表於 2022-3-4 20:12
1仔邊有咁易搞得到? 頂盡縮去中環,跑馬地而家多左人住,又多左人去中環返工,1M點搞都搞唔到條1啦.
再者,如 ...
唔陰乾縮短都夠啦
8X 拉大坑道應該唔旨在條線會變成點，放到個九巴無用嘅number緊要啲...
ATSE40 發表於 2022-3-4 20:33
唔陰乾縮短都夠啦
8X 拉大坑道應該唔旨在條線會變成點，放到個九巴無用嘅number緊要啲...
聽說城仔真係想搶安北張標