edhong 發表於 2022-3-4 19:18
攞條76去搞真係比較難，黃泥涌峽加司徒拔道落銅鑼灣係佢獨家，果3架車點都打劫唔到
...
咁76都去到6R個位
跑馬地唔搭1M咪搭返1 1P
到時黃泥涌峽上面如何補償先麻煩
AMNF21 發表於 2022-3-4 10:13
我係屎水就會加720 /722/ 780 呢堆東廊線, 講真東鐵去港島東嘅話都要落金鐘再行返上去轉, 呢堆東廊線話哂都 ...
轉藍色線一定平過轉巴士
巴士的膠 發表於 2022-3-4 21:59
跑得快先決條件係上到車。當然，疫後香港常住人口有幾多都係一個問題。 ...
跑快左另一角度咪可以加班
不過睇返近年個勢
點名CUT個D本身廢開其實唔係大問題
但有D線好似6C 80基本上就黎少左一半班次
紅隧轉乘又係另一大舊會消失客源
個人認為唔會比屯馬全通好好多
但個款應該同屯馬全通一樣
減班算數
YY487 發表於 2022-3-4 21:26
阿地圖黨今次唔畫地圖？
喺f1度畀你
建議重整101、111、115
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2135877-1-1.html
(出處: hkitalk.net 香港交通資訊網)
2076 發表於 2022-3-4 13:36
以前 720 / 720A 組合問題就係 720A 唔夠客，因為得金鐘係同 720 唔同，但現時 720A 可以做金鐘加會展站 ...
點解呢度總係有人覺得火車客會繼續轉巴士?西港島線通咗車之後西區荃灣線客仲會唔會喺金鐘/中環轉巴士電車?
巴士的膠 發表於 2022-3-4 21:59
跑得快先決條件係上到車。當然，疫後香港常住人口有幾多都係一個問題。 ...
後面果句好精警。
就算有腥港人入返黎換血，
但呢幾年成個居住、出行模式已經唔同哂。
就算唔計疫情，
以東區為例，
本身好多出中環、銅記既線都少左客。
無辦法啦，鬼叫咁多香港人去外國做二等公民咩。
本帖最後由 andreweb 於 2022-3-4 23:04 編輯
樂仔〞 發表於 2022-3-4 22:09
縮到中環都夠啦 , "蝕" 少 D
呢間公司專做埋哂 D 古靈精怪動作
1 號要搞實在唔出奇
早就應該縮回原本林士街的總站_
不過，我公司有同事住西區，現時上落班都靠死呢條線來往跑馬地(上)，
但我因為只會在中環座，所以對我無影響。:victory:
如果，縮番去中環都係好事，不需要同西區人爭位座之外，還可以容易地預到時間及班次；
而且，最好來回都行走干諾道中，避開中環電車路的塞車地帶。
HM3044 發表於 2022-3-4 20:01
其實殺182可以改382嘅～
南行982X金鐘止步，金鐘開始做182X返沙田
（假循環，港澳or金鐘換司機，但乘客可以 ...
呢個方法南行又可以避開公主道塞車, 北行又可以特快
HM3044 發表於 2022-3-4 20:01
其實殺182可以改382嘅～
南行982X金鐘止步，金鐘開始做182X返沙田
（假循環，港澳or金鐘換司機，但乘客可以 ...
以運吉的保守性格，而且又係聯營車，似乎都幾難咁做到。呢個行法緊係最理想啦。
假設要改 982X 來回的話，港島可以擺灣仔北，愉翠苑、第一城、富豪花園之後返 982X 原線去菲林明道，然後停埋杜老誌道先上馬師道天橋返灣北總站。
去沙田方向，菲林明道天橋之後，行灣仔道，停完堅拿道西之後，直出告士打道，然後停海富中心返回電車路先入西隧，呢個行法對鵝頸橋乘客而言唔會慢過宜家好多。
本帖最後由 KW2523 於 2022-3-5 00:55 編輯
S3bl430 發表於 2022-3-4 20:10
182我覺得東鐵過海影響不大吧,
本身賣點唔係快(尤其是南行)
留底搭182的(尤其是南行) 相信都係唔想行既人
南行公主道/紅隧咁塞 我諗982X可以快過182嘅
但北行 第5波前反而係紅隧獅隧暢通過西隧青沙
連翔道北行塞一輪 青沙收費站又有慢車/塞車
加上灣仔道/鵝頸橋同會展站有返少少距離
回程可能如ching所講 東鐵對982X衝擊仲大