busnrail_fans 發表於 2022-3-4 10:00
柴小區加強嘅，竟然係118P而唔係788
到底係費時屎水玩曬吖，定係要照顧下冇條正常巴士線搭嘅杏花邨人呢？ ...
788自己野，自己加班唔駛理人。
其實788非繁唔係好到大家咁吹奏法，更加唔好講789，過海後可能會再加客，始終小西灣搭118去紅磡其實好慢，就算118P都未必夠砌，而且118P就算加強睇個款都只係加開另一方向唔係延長時間
本帖最後由 brianso198 於 2022-3-4 17:10 編輯
Choi 發表於 2022-3-4 16:59
722改太古城出而18X鰂魚涌出停灣仔搞掂
722做既流水客係多過720好多
720都因為咁攬住做唔到, 講句唔好聽722更加唔會做得到
而且18X係攬住行繞道, 唔見得甩到
陳太 發表於 2022-3-4 15:17
諗住101、111、115會三變二，睇嚟都係大減班多。
101孭住牛頭角道
111孭住彩虹道
115孭住下路，紅磡灣
本身啲線都好長，夾埋只會更長
同直接趕客走冇分別
111減完班可以考慮同111P重整一下
當係幫三彩改善對外服務都好
101/ 115就應該只有硬食減班之舉
andy1010 發表於 2022-3-4 17:04
788自己野，自己加班唔駛理人。
其實788非繁唔係好到大家咁吹奏法，更加唔好講789，過海後可能會再加客， ...
788 東行其實唔差，未來加埋會展轉鐵客返小西灣，一定夠客。東鐵客應該唔會再紅隧口轉 118，而係改轉 788。
西行問題大少少，尤其是 789。如果 789 改少少道吸晒 118 班小西灣轉鐵客，其實點都好過宜家同 788 鬥重疊。
流星☆雨 發表於 2022-3-4 16:17
1M小巴做就得
上繁至中午可以將182減得再重手啲，留30分鐘班應酬九龍，俾982X延時加班
運吉似乎「別有用心」咁將904放上RPP
104就跟沙中線過海文件出
一個「不留神」就一下斬兩線，絕
不過，以西區而言，104比鐵慢一大截
即使唔斬頭段客量都唔會太高
要鐵有鐵，要紅小有紅小
前有971，後有905包抄
104都係冇著數
brianso198 發表於 2022-3-4 17:09
722做既流水客係多過720好多
720都因為咁攬住做唔到, 講句唔好聽722更加唔會做得到
要提速點都要犧牲，特快綫應該主要做區外，其實仲有條110做太古城不過要兜耀東。
本帖最後由 koneotis 於 2022-3-4 17:47 編輯
Choi 發表於 2022-3-4 17:37
要提速點都要犧牲，特快綫應該主要做區外，其實仲有條110做太古城不過要兜耀東。
...
問題係班流水平日中段非繁講緊佔成車50%，呢個犧牲未免太大
平日中段720太古城等車去筲箕灣同去中環條人龍差不多長，主要係坐去買餸，呢班人又真係寧願係地下死等720都唔會上5樓等其他流水
edhong 發表於 2022-3-4 16:28
其實樓主係咪想講「黃泥涌道」多過「黃泥涌峽道」？上到山唔太合理喎，當然呃路程收天價例外。
但跑馬地 ...
不上山覆蓋面未免太小，上到 19 總站我認為合理，但再上的意義是？陽明山莊本身有 R 仔往金鐘及港灣徑 (會展站一條馬路之隔)，旁邊的住宅亦有 6 66 等。