Choi 發表於 2022-3-4 17:37
要提速點都要犧牲，特快綫應該主要做區外，其實仲有條110做太古城不過要兜耀東。
...
而家仲講呢啲所謂理論？
2076 發表於 2022-3-4 13:51
早繁諗法只係好簡單的，720A 唔做灣仔，舊灣仔警署同分域街比晒 720 做，720A 改行會展站去金鐘做總站。 ...
留意今年 RPP，720A 建議兼做中環南 (大道中)。
講開又講，依家一至五平日早上好似得780一架車入灣仔碼頭，屎水好似唔諗住有人搭火車喺灣碼轉7字頭特快線。
2076 發表於 2022-3-4 17:29
788 東行其實唔差，未來加埋會展轉鐵客返小西灣，一定夠客。東鐵客應該唔會再紅隧口轉 118，而係改轉 788 ...
789西行跟8P，但呢度嘅小西灣大帝唔俾
ccicoltd 發表於 2022-3-4 18:01
留意今年 RPP，720A 建議兼做中環南 (大道中)。
因為720唔夠做，然後推埋條720A做中環做埋720果份
本帖最後由 樂仔〞 於 2022-3-4 18:19 編輯
edhong 發表於 2022-3-4 16:28
其實樓主係咪想講「黃泥涌道」多過「黃泥涌峽道」？上到山唔太合理喎，當然呃路程收天價例外。
但跑馬地 ...
頭先係 Google map 求其度完
如果只係按 1 號原線去到菲林明道再直接過橋 , 唔夠 4 km , 收得 $3.5
反而跟 19 上到大坑道 , 啱啱 4 km 多少少 , 可以收 $5.4
睇怕善水都係計埋 D 屎忽數 , 收盡 $5.4
當然 , 就點都唔係黃泥涌峽道咁遠 ... 比盡佢過埋 6 km 都只係收到 $5.5 , 多得 $0.1 就咪搞咁多野啦 ;P
680X要取消唔意外，基本上呢十幾年二幹塞車既情況越黎越嚴重都玩死條線，當然本身個定線都有問題，就係北行同成條681重疊哂咁滯。如果作為係柴小返工既980X用家，用黎應對火車過海帶來既衝擊，所以我會寧願680X轉哂做980X、681P轉哂做981P，681淨做非繁和假日(用81C/606和今年RDP建議74X咁既運作方法)就算。
另上面有人提到788、904和971，我都回應下。
788既客源好闊，做返工客，亦都用黎做轉車客，比人轉車去離島、港島西、九龍西和新界西，當然仲有少部分新界東。我都搭得呢條線多，每逄放工時間，中環果幾個站落車既多數轉西隧巴士或地鐵；搭788轉地鐵去旺角和深長荔一帶係快過118起碼3個字，尤其去長沙灣海邊一帶差距更大；搭118去旺角係1粒鐘起跳。
至於上面有人提到971用黎做904既代替品，唔係唔得，但只限旺角一帶；就算跟上面有位版友既建議改路，一樣cover唔哂既同時(美孚和舊荔園)，又影響原有971既部分客。點將影響減到最少就值得商榷。
樂仔〞 發表於 2022-3-4 18:18
頭先係 Google map 求其度完
如果只係按 1 號原線去到菲林明道再直接過橋 , 唔夠 4 km , 收得 $3.5
反而跟 ...
建議收費為6.3,開10-20分鐘一班
FBI2 發表於 2022-3-4 18:33
建議收費為6.3,開10-20分鐘一班
係喎 1 號係半山區路線 ...
嘩居然單邊過到 5 km ... 咁應該真係要上埋黃泥涌峽 ...
edhong 發表於 2022-3-4 16:32
你不如站在城巴計算一下，手上有條獨家88R同一條同人share嘅182，當要放棄一條嘅時候你會放棄邊一條？
...
前題係第一城有人理條182既咩?