sammyleung719 發表於 2022-3-12 10:49
https://2nd-train.net/topics/article/37580/
https://2nd-train.net/topics/article/37606/
極有興趣知道<313-8000>批豪華車去到靜岡，會否有特定班次行走，還是會打散來混編…?
若要用<青春18>跨越靜岡地獄，多左呢批車幫手真係好好多。
以往想舒服一點就多數只能用Home-Liner某幾個班次由沼津去到豐橋再駁落名古屋或以西。相反方向時間更難預。
試過，的確批211系橫位坐得耐都幾難頂。東北長途用701系全橫位一樣係惡搞，兩者有得揮。
本帖最後由 HR1377 於 2022-3-12 12:50 編輯
115系、E127系退役後，新潟地區電化區間如無意外由E129系取代
Waiyin12 發表於 2022-3-12 06:23
想講下West Express銀河：
的確個nobi nobi係去到大陸軟臥level，現金日本而言大約係以前 Twilight、北斗 ...
West Express銀河而家應該都只係行旅行團？
如果山陰本線都要廢線嘅話架車喺JR西線區內其實都冇咩地方好行
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-12 12:40 編輯
arfung 發表於 2022-3-12 12:12
極有興趣知道批豪華車去到靜岡，會否有特定班次行走，還是會打散來混編…?
若要用跨越靜岡地獄，多左呢批 ...
中央西線下都係共同運用，照計到靜岡都應該係共同運用
以前中央西線見到嘅格差，而家到靜岡出現啦:victory:
701系初登場時都係比人怒小嘅車型黎，因為當年用嘅客車普通至少係卡位，同埋卡數比較長，唔似701系得兩卡。
不過東記都算聽下民意，將部分long seat改成 cross seat
LH797 發表於 2022-3-12 11:27
連今次E127-0都難逃一劫, 27年咁就拜拜
話說JR-E應該將E501/E531-3000調過去新潟一帶, 好過另外再 ...
GV-E400係行走非電化區間，與E127系退役並無關係
另外磐越西線喜多方至會津若松間全部改由氣動車行駛
qunow 發表於 2022-3-12 12:34
West Express銀河而家應該都只係行旅行團？
如果山陰本線都要廢線嘅話架車喺JR西線區內其實都冇咩地方好 ...
只可山陽本線一路踩到下關，同埋照而家落新宮咁玩
HR1377 發表於 2022-3-12 12:53
GV-E400係行走非電化區間，與E127系退役並無關係
另外磐越西線喜多方至會津若松間全部改由氣動車行駛
果段連電網都會拆走慳錢，初初四季島用呢段路會升弓用電行，但有一次升弓後因為有樹葉o係支弓做成短路壞車就無再用，一路用柴油engine到會津若松。
好似舊年開始，四季島乘客連呢段路都唔會坐，改坐巴士落會津若松食早餐，唔知係因為時間表關係唔夠時間比乘客o係會津若松逗留所以咁做，不過班客就慘，清晨六點幾就要落車轉巴士
本帖最後由 LH797 於 2022-3-12 13:37 編輯
HR1377 發表於 2022-3-12 12:53
GV-E400係行走非電化區間，與E127系退役並無關係
另外磐越西線喜多方至會津若松間全部改由氣動車行駛
我係講緊村上一帶:lol, 咁可以多幾架GV-E400出嚟, 行返啲用緊キハ40/100嘅線
的確係與E127系冇關係
sammyleung719 發表於 2022-3-12 12:57
只可山陽本線一路踩到下關，同埋照而家落新宮咁玩
銀河最近踩埋落JR四國，去左琴平和高松:lol
rickywk 發表於 2022-3-12 13:09
果段連電網都會拆走慳錢，初初四季島用呢段路會升弓用電行，但有一次升弓後因為有樹葉o係支弓做成短路壞 ...
冇聽錯的話4月開始好似唔會再去會津若松