LH797 發表於 2022-3-12 15:20
冇聽錯的話4月開始好似唔會再去會津若松
係，暫時同會津若松講byebye，2日1夜行程會逆時針方向跑，改為新津、鹽山、篠ノ井、下諏訪駅(但長野o係車外開餐地方距離上落車站距離好遠，唔知點解會有咁嘅安排)做補給點，可能同果段要拆架空電纜工程有關
cyc_yin 發表於 2022-3-12 15:29
之前提到星期一就分析103系動向嗰個日本網友亦有講到，京阪神緩行線減班之後剩餘既207系可以砌到夠數去換播 ...
和田岬線用一列已經夠啦, 而且據我所知通常廠入面仲有幾部207/321 spare, 應該可以一次過換曬
本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-12 21:34 編輯
LH797 發表於 2022-3-12 21:09
和田岬線用一列已經夠啦, 而且據我所知通常廠入面仲有幾部207/321 spare, 應該可以一次過換曬
...
佢呢度拆車係用作加古川線同播但線，同埋7卡嘅普通車
已經排除左和田岬線果抽車
兩線嘅103系加埋只係17抽34卡，跟據果幅圖直頭多一抽207系出黎添
比較好奇103之後下一個開刀嘅對象
123?
https://youtu.be/ZiXoWM8ROnU
冇估過北記居然最後會選擇留埋余市段線
LH797 發表於 2022-3-13 00:23
https://youtu.be/ZiXoWM8ROnU
冇估過北記居然最後會選擇留埋余市段線
唔係JR北海道留，係余市想留，未同小樽講好數，小樽就唔太想留。
計正好似只見線咁由兩市出錢買起地面設備，JR北海道o係呢段變3rd sector跑，應該有數計，JR北海道亦應該無問題，係睇小樽想唔想科水
rickywk 發表於 2022-3-13 11:22
唔係JR北海道留，係余市想留，未同小樽講好數，小樽就唔太想留。
計正好似只見線咁由兩市出錢買起地面設 ...
https://tabiris.com/archives/yoichi-otaru/
就算上下分離，JR北海道都要當地政府出錢先會肯拉啲車入去
LH797 發表於 2022-3-12 22:48
比較好奇103之後下一個開刀嘅對象
123?
JR西搵什麼車取代山口123系?
山口嗰邊睇下JR西想不想派車做埋關口隧道一段去九州?
覺得山口有排不會換車
HR1377 發表於 2022-3-13 12:28
JR西搵什麼車取代山口123系?
山口嗰邊睇下JR西想不想派車做埋關口隧道一段去九州?
新造227/521系是否可行?
HR1377 發表於 2022-3-13 12:28
JR西搵什麼車取代山口123系?
山口嗰邊睇下JR西想不想派車做埋關口隧道一段去九州?
https://youtu.be/8pdGqNBG0TI
結果今日直接派227系去新山口