本帖最後由 sammyleung719 於 2022-3-14 10:43 編輯
Waiyin12 發表於 2022-3-14 04:51
313系又應該未去到特急level，大概係223/225系
名古屋地區東海道本線果批就係，而家8000番台真係同特急有得揮。當然佢果張櫈就同特急差少少，無旋轉式座位，但車內格局其實同373系一樣咁滯😆😆都係唔會有客室門分隔
HE7921 發表於 2022-3-13 20:45
那京濱東北線會用新車取代E233系1000番台？
目前就係咁, 但據聞後備方案係用E129取代211, 京濱東北唔換車
arfung 發表於 2022-3-14 09:52
會否在Kiha283石勝線特急列車脫軌火災事件中埋下伏線?
脫軌後全車起火焚毀，多人受傷，算是嚴重事故。
但Kiha 183有部份可以行130km/h
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2022-3-14 13:43 編輯
HE7921 發表於 2022-3-14 11:30
但Kiha 183有部份可以行130km/h
以前就係,而家所有北海道在來線車速上限一律120
HE7921 發表於 2022-3-14 11:30
但Kiha 183有部份可以行130km/h
NN183可以，不過當年キハ283系燒完車就全部只可行120，キハ283更係110
北記暌違20年, 終於開新車站ロイズタウン駅
https://www.youtube.com/watch?v=SIlHV5acGLE
cyc_yin 發表於 2022-3-13 20:02
今朝有2列阪和線既223系2500番台回送去向日町，有人估之後會取代京都支所啲113系、117系
https://twitter. ...
奈良221系8卡編組今日回送去向日町
另外宇部線所有班次只有2卡105系行走，取消3卡運行
HR1377 發表於 2022-3-14 23:58
奈良221系8卡編組今日回送去向日町
另外宇部線所有班次只有2卡105系行走，取消3卡運行
又係時間改造221去返2/4両編成?;P
arfung 發表於 2022-3-14 09:52
會否在Kiha283石勝線特急列車脫軌火災事件中埋下伏線?
脫軌後全車起火焚毀，多人受傷，算是嚴重事故。
主要因素係維修成本
JR九州今次改正搞到網上媽聲四起，影響最大既係車站無人化、綠色窗口縮短營業時間，不過無多功能售票機替代，就算網上預約都無得攞飛。其他事件包括特急費加價、改用合成廣播、813系拆凳、宮崎站拆月台站名牌。
諫早站島原鐵道既窗口營業時間耐過JR
https://twitter.com/grand_hikari92/status/1502534721372254209
鹿児島站窗口17點就收
https://twitter.com/yabutora1970/status/1502609988690186241?s=20&t=6IM6SsFxvWZOizON-nArZQ
原田站發車顯示只係喺窗口營業時間7:30～12:00先開機
https://twitter.com/Mnkt5676/status/1502853075744493568?s=20&t=6IM6SsFxvWZOizON-nArZQ
當地報紙專題報道813系拆凳
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/891052/
喺Twitter search JR九州就可以睇到一堆批評，最啜核係：
JR九州從以前「浪漫鐵道」形象變成宜家化恆濃妝既魔女（唔係美魔女）;P
https://twitter.com/StazioneCLE/status/1502543788383870978