論壇 › 港外鐵路 (R3) › 日本鐵路集中討論區 (1)

LH797 發表於 2022-8-26 01:25

cyc_yin 發表於 2022-8-25 13:52
又呃錢
https://www.jreast.co.jp/press/2022/omiya/20220825_o01.pdf

如果有一日東記唔呃錢，呢個就係大新聞啦;P

arfung 發表於 2022-8-26 13:26

sammyleung719 發表於 2022-8-24 20:53
無啦啦又幾時講左咩舊技術千秋萬世？
又轉左台講西記？
車始終有退役嘅一日，與其搵架冇零件，有咩冬瓜豆 ...

前排d 3rd sector/地方私鐵 都有入kiha40系(來自JR東?)，反而未必一定全購新車。
可能鋼水好耐用？那些小公司用來做定期班次，不是偶爾出動既joyful…
真係老而彌堅…

JR西反而不太清楚，但鳥取山口一帶非電化區，好像仍有一定數量kiha40家族服役中。

cyc_yin 發表於 2022-8-26 22:18

新聞稿講白啲就係Gran Class會降低服務水準，價格不變（各路線共通餐點同飲品，份量縮水；少一位乘務員；每班車開放多啲預約位，比人中途搭），新一代新幹線會唔會再整Gran、點利用頭卡空間都係一個疑問
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220826_ho01.pdf

JR四国下年春天會加車費，然後會換キハ40系氣動車，8000系軟綿綿既指定席凳會換8600、2600、2700系（aka E5系嗰款）款式，有充電插座
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2022%2008%2026%2006.pdf

rickywk 發表於 2022-8-26 23:05

cyc_yin 發表於 2022-8-26 22:18
新聞稿講白啲就係Gran Class會降低服務水準，價格不變（各路線共通餐點同飲品，份量縮水；少一位乘務員；每 ...

座位數限制應該係同肺炎有關，原載客量係18名，舊年年頭唔知點解set咗做12

sammyleung719 發表於 2022-8-27 12:39

cyc_yin 發表於 2022-8-26 22:18
新聞稿講白啲就係Gran Class會降低服務水準，價格不變（各路線共通餐點同飲品，份量縮水；少一位乘務員；每 ...
更加削弱對Gran Class嘅吸引性
新客唔會入坑，舊客都唔會回頭
不如索性將車頭變做貨卡算啦

sammyleung719 發表於 2022-8-27 12:41

cyc_yin 發表於 2022-8-25 13:52
又呃錢
https://www.jreast.co.jp/press/2022/omiya/20220825_o01.pdf

185系湯_晒佢不可惜

LH797 發表於 2022-8-28 11:07

本帖最後由 LH797 於 2022-8-28 16:58 編輯

https://kumanichi.com/sites/default/files/images/newspack/2022-08PN2022082501001503.-.-.CI0003.jpg

予土線三兄弟之一、海洋堂ホビートレイン 山泥傾瀉出軌

https://news.yahoo.co.jp/articles/4fbc635805bda0b75abdec6e262aa78098fdf4f2

cky 發表於 2022-8-28 23:43

LH797 發表於 2022-8-28 11:07
予土線三兄弟之一、海洋堂ホビートレイン 山泥傾瀉出軌

https://news.yahoo.co.jp/articles/4fbc635805b ...

見你地未有人貼所以早十個鐘開咗 post
出事呢段一日先開幾班
同啲觀光巴士有得揮
好多年前坐過開放車廂
論景觀還不及巴士

LH797 發表於 2022-9-4 00:14

https://www.youtube.com/watch?v=cQh9m_BNS_I

米坂線睇怕呢次真係救唔返，應該都係BRT見

khcasahiya 發表於 2022-9-4 19:10

http://fortysonseason.blog.fc2.com/blog-entry-4633.html?fbclid=IwAR1HSqa-WrGFakhBCPx6OnGkkSjp9OXui-l33pH69PB5d79CUNSIXzsjbik
睇嚟打後啲H100系應該會由第三Sector負責落單

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