sammyleung719 發表於 2022-7-27 14:52
悲報，兩抽夾埋8卡一次過廢回😥
當年搭過呢款車由京都站去伏見稻荷大社…印象中和大阪環狀的外型接近，總覺得內裝不夠環狀新穎，但都叫做簡潔。
之後由伏見稻荷大社去宇治坐番221系，整個感覺很不同。
國鐵車都係見證時代的一部份，JR西日本都買少見少。京阪神地區都得番非常少了。
<國鐵廣島>和<國鐵岡山>先後慢慢除名後，得番<國鐵山口>比較易到達而相對多舊車懷舊一番。
一眾西日本的國鐵電車中，覺得117系最有特色。
arfung 發表於 2022-7-28 15:11
當年搭過呢款車由京都站去伏見稻荷大社…印象中和大阪環狀的外型接近，總覺得內裝不夠環狀新穎，但都叫做 ...
阪環果批重度翻新過，呢批只係換過凳面之嘛
不過都好嘅，夠原汁原味
我第一次搭，都係奈良線，不過係代走區間快速。第二日同一班車已經變番221系行番
JR東日本都公開郊區線營業系數
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220728_ho01.pdf
日本就快開會傾通過人員少過1000點處理好
sammyleung719 發表於 2022-7-27 14:52
悲報，兩抽夾埋8卡一次過廢回😥
我估雙線化前應該退晒
rickywk 發表於 2022-7-28 22:09
我估雙線化前應該退晒
呢兩列已經係奈良線最後既103系
本帖最後由 cyc_yin 於 2022-7-29 15:48 編輯
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_644.html
東横線都整Q SEAT座席指定車廂，今次仲要係兩卡
cyc_yin 發表於 2022-7-29 15:47
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_644.html
東横線都整Q SEAT座席指定車廂，今次仲要係 ...
東橫線已經咁混亂仲要加Q-SEAT，留名睇日後留後嘅情況嚴重咗:L
真係戥嗰啲站員辛苦，尤其嚟緊仲會同相鐵直通
rickywk 發表於 2022-7-28 22:09
我估雙線化前應該退晒
3・11已經last run...:L
cyc_yin 發表於 2022-7-29 15:47
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_644.html
東横線都整Q SEAT座席指定車廂，今次仲要係 ...
佢真係低低地架喎，整夠兩卡
即係10卡車當8卡車用姐
多左果份當bonus
rickywk 發表於 2022-7-28 22:09
我估雙線化前應該退晒
如果你講加古川線/播但線果啲，咁就難講啲
但如果你係講奈良線嘅，抱歉，佢哋就係最尾兩抽