KC6831 發表於 2022-4-2 20:59
以前唔鐘意紅頂係因為收足，而家佢地坐 9 號紅頂都係 2 蚊果時就。。。
以前夜晚坐潮聯觀旺係落到奧運站 ...
9號紅頂好似無$2
9號同西貢旺角Van都係好早已經收八達通
但一直都唔加入公共補貼同$2計劃
214P_world 發表於 2022-4-2 23:01
本身已經夠貴 仲要再貴😂
願者上釣，收30蚊位都得架
214P_world 發表於 2022-4-2 23:01
本身已經夠貴 仲要再貴😂
都係睇對手乜價位姐，善巴做緊$13.4添啦
想平要行去尚德坐296系/796系
全日20-30一班改落西九站經油麻地
bennyho1004 發表於 2022-4-10 11:21
全日20-30一班改落西九站經油麻地
九巴東九d線好少做油麻地
214P_world 發表於 2022-4-11 02:26
九巴東九d線好少做油麻地
唔係冇嘅
要數都有1A/ 93K/ 95...
不過吸引力就...
JX9097 發表於 2022-4-11 10:09
唔係冇嘅
要數都有1A/ 93K/ 95...
不過吸引力就...
只係一程車掂到油麻地, 但唔係特快直達, 所以唔多人咁搭
214P_world 發表於 2022-4-12 03:38
只係一程車掂到油麻地, 但唔係特快直達, 所以唔多人咁搭
咁油麻地呢個位係尷尬既。
一、以需求而言，油麻地又無尖沙咀或旺角咁旺，可以單靠油麻地食糊。
普遍黎講，東九線都係：（1）尖沙咀 + 佐敦；（2）九龍城 + 旺角 + 油麻地 / 太子SSP（即旺角係「擔」，差在向南定向北走搭多一、兩個細區）
二、以道路規劃來講，去油麻地好難搞特快（特別係中九龍幹線起好之前）。
特別係西行方向，行東九龍走廊，就要硬食死亡交叉 + 加士居道，車程未必快好多。
咁既然旺角係主角，當然以直出旺角為首要考慮條件，
所以亦解釋到點解大部分線都行亞皆老 / 太子道 / 界限街直去旺角一帶，
而油麻地永遠都只會係二奶角色。
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咁係咪完全無辦法改變命運？
又唔係既。
有創意少少去諗，
而家加士居道塞西行多過東行，
如果夠膽用循環方式去行走，
如S3BL100兄所言，
九龍城 -> 太子道西 -> 太子 -> 彌敦道（旺角、油麻地）、加士居道、東九龍走廊……
咁可以做哂太子至油麻地一段彌敦道外，
仲可以單向提供油麻地特快，
同埋因為循環線而慳到車。
henryfung1515 發表於 2022-3-29 19:11
1a 13d 唔叫兩飛系因為兩條線跟本無一個站系相同，除左和樂邨。但唔代表兩條線無相同嘅客源，寶達/秀茂坪 ...
碧雲道有綠小87特快去九商，德田仲有條更平嘅15A。
1A雖然係大部分人嘅選擇，但佢的確係貴過13D，要解決埋價錢問題先可以。
另外，如果牛頭角道用16換走13D，理應放埋11C入牛豇角道。
neoplan720p 發表於 2022-4-12 10:50
咁油麻地呢個位係尷尬既。
一、以需求而言，油麻地又無尖沙咀或旺角咁旺，可以單靠油麻地食糊。
的確尷尬，但並非冇得搞，93K 正正行緊類似路段 (即觀塘至油麻地，但慢在落土瓜灣