XH2782 發表於 2022-3-29 18:07
九巴290如果停鑽石山一來可以增加客量搏加班，二來可以間接制衡290A。
相信290如果真係一定要縮短嘅話可 ...
點解290要「制衡」290A？
XH2782 發表於 2022-3-29 18:07
九巴290如果停鑽石山一來可以增加客量搏加班，二來可以間接制衡290A。
相信290如果真係一定要縮短嘅話可 ...
乜野制衡
家陣兩條路線唔同公司定價錢有分別?
以免290繁時脱班啲車去哂290A令乘客受罪
JX9097 發表於 2022-3-29 19:13
不如咁拆
290 跟RPP
290A不變
290B當初全日個plan應該係同290X聯合15
本帖最後由 XH2782 於 2022-3-29 19:32 編輯
GZ4031 發表於 2022-3-29 18:47
坑北起計91M 唔會慢290 好多, 平手都唔奇, 科大番放學時段另計另計比得十一個幾去搭290既客, 大可以搭平1 ...
係，但唔係成日。坑寶來往鑽石山嘅居民如果一聽到290加站停鑽石山，開心都黎唔切
JX9097 發表於 2022-3-29 19:14
A29加班，似乎劍指鑽石山《》機場
多過鑽石山《》坑寶
當年796B都係咁樣取消
XH2782 發表於 2022-3-29 16:37
咁唔知九巴會唔會暫緩290/290X重組計畫
冇必要，因為老九想搵290X吸更多將南客，同埋避免同290/A太多重疊。
XH2782 發表於 2022-3-29 19:29
係，但唔係成日。坑寶來往鑽石山嘅居民如果一聽到290加站停鑽石山，開心都黎唔切 ...
坑寶來往鑽石山嘅居民如果一聽到290加站停鑽石山，開心都黎唔切
本人作為上述居民表示並唔開心，拖慢我去荃葵，俾$11.3去鑽石山不如搭鐵，回程去寶林290亦唔會快過鐵好多（鑽石山計），坑口仲慢過鐵。
反而宜家290去荃灣非繁快過地鐵好多，坑口亦唔算太慢，唔應該加站延長車程。
User12345678910 發表於 2022-3-29 19:56
本人作為上述居民表示並唔開心，拖慢我去荃葵，俾$11.3去鑽石山不如搭鐵，回程去寶林290亦唔會快過鐵好多 ...
如果鑽石山西行同四美街總站重組嘅話，再擴闊埋現有西行站，應該唔會用太多時間？
XH2782 發表於 2022-3-29 15:19
同埋可以申請290X加班，唔明9A點解唔肯額外加2部車落「親生仔」290X嗰度
因為而家290系資源過剩，暫時冇加車空間了，除非沿線有更多新樓入伙