MB5 發表於 2022-4-1 20:41
有心做?
若果是新界東北或西北路線,不敢完全否認
但是,葵青荃灣及整個九龍區,就真的不能接受,反之,愈來愈 ...
部分流水線,根本無保留價值可言, 3B, 14, 15 其實可以取消, ,但KMB沒去做屯碼線咪cut 15 開多啲 15X lor
巴士重組方面,在九龍區全無建樹, 例: 1. 3M 根本可以與14D/26M合併, 2. 93A, 95M, 98A其實可以重新整合26M, 93A/95M好多年話過重組被ban 頹下又唔使被區議會駡 俾着我都廢時改
MB5 發表於 2022-4-1 20:41
有心做?
若果是新界東北或西北路線,不敢完全否認
但是,葵青荃灣及整個九龍區,就真的不能接受,反之,愈來愈 ...
沙田好得去邊啫?
d 28X 綫由281到285加多條289K都係雞雞地
前幾日284仲派單層搞到打爆哂
仲未計城隧綫成日派低載車
至今仍然覺得如果新創建當日賣唔出,係會捱落去繼續做,宜家未必搞成咁；檔柴小巴最後賣得出變左屎水巴,但買嗰個唔知係咪特登棄療式經營,令消費者受罪
另外,新創建夠賣左渡海小輪,又唔見珠江/SUN FERRY四面楚歌
HV7025 發表於 2022-4-1 20:23
買直梯當年，大部分路線用得算成功架喎
我舉兩個例子：
1號車 - 雖然ATE去到太子經常無位坐，但直梯樓下 ...
直梯當年大部份用得成功？
58x 968 直梯年代頂閘頂到傻，座位數目比部有水塘嘅AV都仲要少5個
紅隧大線101/102/104/111等換直梯後打仗時間留後極多客俾對家
當年想派新車去油尖旺/過海線曬命但又唔敢落太多去長途線怕被投訴無位坐唔夠載，
結果271/68X等大線就夾硬80座直梯同90-92座躉/豬混派，
中途站等車嘅每次見嚟部直梯時就可以打定輸數企一粒鐘番歸或者等下班
龍運都要跟阿媽買直梯就更低能，條條E線用躉嘅年代繁時都迫爆，
仲走去換直梯再配大行李架，87座變74座走去行長途E線
另外，九巴單層計劃好明顯打錯算盤，最後要提早將幾10部AVC轉做訓練巴士
alan2011super3 發表於 2022-4-1 22:05
至今仍然覺得如果新創建當日賣唔出,係會捱落去繼續做,宜家未必搞成咁；檔柴小巴最後賣得出變左屎水巴,但買 ...
新創建唔會賣唔出，善水係新創建母公司周大福既關連人士創立，我諗善水成立就係為左幫新創建處置（甩掉）新城依個唔會創造價值的包袱
HV7025 發表於 2022-4-1 20:23
買直梯當年，大部分路線用得算成功架喎
我舉兩個例子：
1號車 - 雖然ATE去到太子經常無位坐，但直梯樓下 ...
87D 咁高客量, 都要班TST 客慢慢陪兜到九龍塘先入隧道先重回味啦
開尖山果陣就應該要開尖咀特快啦, 由1600-2400
再加290 式BBI,
其實九巴本身基本盤好，早幾年甚至係有人覺得唔需要有 planning 部分，因為做唔做都唔差得遠。當年呢一兩年 9A 繼續上位，可能會有改善…
而 Roger ... 本身係某 M 字頭交通顧問公司做 director 時候，似乎聲譽都不太好
GX6858 發表於 2022-4-1 23:04
其實九巴本身基本盤好，早幾年甚至係有人覺得唔需要有 planning 部分，因為做唔做都唔差得遠。當年呢一兩年 ...
基本盤好多得十年前大刀闊斧斬走一堆蝕錢線
本帖最後由 GM 於 2022-4-1 23:36 編輯
neoplan720p 發表於 2022-4-1 13:55
得罪講句，
而家無論邊間巴士公司既高層，
都唔見得有遠見。
今時今日山頭主義嚴重
巴士公司改動路線阻力極大
例如東鐵過海影響九巴一早有評估
但到RDP
九巴建議673在第三季回程加經華明
結果比地區人仕插到體無完膚
85B 286M一班地區人仕亦死攬
今時今日的地區文化好難令巴士公司有遠見
路線未長期跌客就出改動 難以實行
結果巴士公司虧損更嚴重
害死巴士公司盤數 某巴寫字樓固然罪魁禍首
但一班地區人仕同部份巴士迷 唔見棺木唔流眼淚的態度亦功不可沒