teddybus 發表於 2022-4-13 15:08
長遠康城寶琳比例會係1：1
更何況康城係頭站，頭站就上爆留後？
真係仲誇張過坑口 ...
長遠1+1 2047都唔知有未啦
而家連全日2+1都唔肯
講咩嘢1+1再者, 而家根本係MTR早繁已經max capacity, 想加班都加唔到
唔通2047 1+1, 而家呢幾年就完全唔洗理咩
而家康城車0805-0840個幾班車就黎上唔哂就大家都有眼見
之後今年多三成人住康城又係事實
根本分流係必須
YY487 發表於 2022-4-13 15:15
話康城站多人到將軍澳站上唔到地鐵
所以要加巴士去上到地鐵嘅康城而唔係上唔到地鐵嘅市中心
成件事邏輯上 ...
因為將軍澳站搭唔到康城車, 仲有2班寶琳車等緊lor將軍澳站有康城車3倍咁多班次囉
繁忙時間
將軍澳站係2.5分鐘一班
康城係7.5分鐘一班
而且而家係連康城車都就黎上爆
唔係淨係TKO站上唔到車
本帖最後由 brianso198 於 2022-4-13 15:30 編輯
YY487 發表於 2022-4-13 15:15
話康城站多人到將軍澳站上唔到地鐵
所以要加巴士去上到地鐵嘅康城而唔係上唔到地鐵嘅市中心
成件事邏輯上 ...
將軍澳既話搞好至善街新區交通先講
果區搵架車搭下都無既話
康城其實巴士算齊腳, 將軍澳唔係
同埋康城鐵路其實開始有飽和問題 (仲要未入哂伙, 遲下入哂伙仲煩)
分走少少過海客其實唔係咩壞事
雖然我唔反對將南有過海車
kentbryo 發表於 2022-4-13 14:53
690P點同康城直出比呀..
690P又兜寶琳, 之後塞將隧, 之後兜藍田, 之後再排隊塞入東隧
半個鐘都唔知過去港 ...
其實一樣都係要塞東隧口，過咗海又要塞東廊，係咪真係有咁大吸引力呢，當然一兩班試水溫係可以嘅，但唔會係你講到四班車都可以打得爆咁
kentbryo 發表於 2022-4-13 15:15
長遠1+1 2047都唔知有未啦
而家連全日2+1都唔肯
講咩嘢1+1再者, 而家根本係MTR早繁已經max capacity, 想 ...
康城區議員好想開，但新巴城巴講到明冇興趣
brianso198 發表於 2022-4-13 15:28
將軍澳既話搞好至善街新區交通先講
果區搵架車搭下都無既話
啱，至善街真係冇乜車搭，296尚德車就冇可能改入去，但798/694/290系是旦改一架入去都唔過份
YY487 發表於 2022-4-13 15:24
寶琳坑口話康城車加班之後搞到寶琳坑口上唔到車，下遊站要靠康城車救命
康城就話寶琳坑口攞晒啲車搞到康 ...
692P都畀運吉同九新玩死咗
要重新開條新線...好難
214P_world 發表於 2022-4-13 15:52
康城區議員好想開，但新巴城巴講到明冇興趣
哪吒有咩巴士線唔想要？