neoplan720p 發表於 2022-4-11 16:20
明明安泰安達同安北，
無論地理位置定客量，
都應該一併去處理、規劃既時候，
如果將做安達安泰拎埋上去嘅話本身都做唔曬，又兜遠咗
如果運輸署係想平息民怨的話，根本唔會再比新線比善巴。看看現時善巴暫停的全日線，簡直離晒譜，有乜理由現在還唔重開？對家都冇咁做啦，其實專營權都到，直頭應該取消續期添啊
neoplan720p 發表於 2022-4-11 17:32
214、88同613又係什麼來？（最搞笑係當年運吉話觀塘道爆quota，唔俾安達臣有車去觀塘，但同時間咩277E加班 ...
官字一向都兩個口
Citcalag 發表於 2022-4-11 17:42
290系是但一條車程已經好耐
再上埋安峰應該要整個外置膀胱比司機先得
梗係唔係現有路線兜上去
所以我前面先話要三拆四
cx838 發表於 2022-4-11 18:00
如果運輸署係想平息民怨的話，根本唔會再比新線比善巴。看看現時善巴暫停的全日線，簡直離晒譜，有乜理由現 ...
而家香港邊個理民怨吖，唔怕國安法咩
回正題，其實最大問題係斬件，而家安峯俾屎水嘅話，九巴月票user要被逼落樓下搭車，咁屎水都係食唔得哂
cx838 發表於 2022-4-11 18:00
如果運輸署係想平息民怨的話，根本唔會再比新線比善巴。看看現時善巴暫停的全日線，簡直離晒譜，有乜理由現 ...
財政健康根本係投標基本既要求，因為你要確保中標方有能力持續營運。
善水如果做唔到扭虧為盈，根本唔應該再比佢投線。
tommy14D 發表於 2022-4-11 17:44
如果將做安達安泰拎埋上去嘅話本身都做唔曬，又兜遠咗
除左213M同214真係會做唔哂之外，
其他現有安達臣區線真係好密咩？
213D：安北開落去安達泰再經新清走，客源點都大過由中秀開。
213X：本身就應該同13X重組，而家安北用新線經觀繞走，但213X就繼續行秀茂坪道、樂華，真係好事咩？點解唔直接安北 + 安泰達 + 寶達咁做？
613：安北都無車去港島東，點解613又唔拉埋上去？雖然往港島方向再拉埋上去，真係好兜……
213A：去鑽石山條招標線唔係應該嘗試同213A整合？
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重申一次：我從來都認同路線應該招標去做，但招標係要：
1. 公開、透明（乘客先係用家，根本應該要知道當中既評分選項、比重）
2. 配合整個地區規劃，唔係鍾意就細細區都去招，或者好似今次咁，成個安達臣要分開兩次去招；同一時間大大區（水泉澳、康城）又唔去搞招標。
neoplan720p 發表於 2022-4-11 17:32
214、88同613又係什麼來？（最搞笑係當年運吉話觀塘道爆quota，唔俾安達臣有車去觀塘，但同時間咩277E加班 ...
214 88 連前面段路都有需求，有咩可能叫前面堆客白兜，或者係抽車開所謂嘅特班？
閣下成日話以前同而家唔同做法，係因為真係唔同咗玩法。如果咁樣都要話唔公平，咁我又係咪可以拎十幾年前出嚟講，話直頭唔應該邀請寫計劃書，寧願厹唔做直接俾小巴做？當然，我都好認同應該係全部招標，因為本身嗰區多線嘅可以隨時拉線。
又咁講，佢亦都無講過exactly「招標」兩隻字，其實都意味住評分多少其實都係龍門任佢搬。但係都有大約嘅準則，好似 79X 咁咩有人搬上車，大啲水塘
位其實更加好。招過咁多條線，有邊條真係因為少咗嘅位而出問題？何況市區線都唔少人係寧願企兩個站。